滬昆高鐵云南段正式開始鋪架 預計2016年底前開通

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18日，中鐵五局施工人員操作架橋設備把長32米、重826噸的箱梁平穩(wěn)吊裝在富源縣腰站村腰站特大橋橋墩上，標志著滬昆高鐵云南段正式開始鋪架，為加快滬昆高鐵云南段建設步伐創(chuàng)造了條件。

全長2066公里的滬昆高速鐵路(又稱滬昆客運專線)是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一。新建滬昆高鐵線路云南段長184.7公里，設計時速300公里，預留350公里條件，于2010年9月正式開工，預計2016年底前開通運營。屆時建成通車后，這條云南境內(nèi)的高速鐵路，將拉動云南經(jīng)濟社會發(fā)展，旅客乘火車從昆明到上海僅需8小時，比現(xiàn)有的滬昆鐵路節(jié)省27個小時。

云南段線路

數(shù)次跨越多條高速

滬昆鐵路客運專線長沙至昆明段(云南段)，從何家地大橋(貴州境內(nèi))昆臺尾(DK977+654.24)起，穿越壁板坡隧道，沿既有盤西線走行，到曲靖后沿既有滬昆鐵路走行，經(jīng)過富源、曲靖、馬龍、舊縣、嵩明，最終到達昆明南(DK1169+928)。沿線設富源、曲靖北、嵩明中間站。線路先后數(shù)次跨越既有盤西線、滬昆線和在建的沾六線(沾益車站)。線路數(shù)次跨越320國道、昆曲高速、曲勝高速、昆石高速公路。

途經(jīng)站點

上海虹橋—嘉興南—杭州東—諸暨—義烏北—金華北—衢州—江山—上饒西—弋陽東—鷹潭北—撫州東—進賢—南昌西—高安北—新余北(下村)—宜春北(江豐村)—萍鄉(xiāng)北(彭高)—醴陵北(王仙)—長沙南—湘潭北—韶山南(龍洞)—婁底南(茶園)—邵陽北(坪上)—新化南(洋溪)—溆浦南(黃茅園)—懷化北—玉屏東—三穗—臺江(棉花坪)—凱里南(鴨塘)—貴定北—貴陽東—貴陽北—平壩南—安順—黃果樹—普安—盤縣—富源—曲靖—舊縣—小哨—昆明南

滬昆高鐵

全長2264公里

設計時速300/350公里/小時

總投資超過3000億元

車程

按350公里/小時算

昆明到長沙4小時

昆明到上海8小時

新聞助讀

滬昆高鐵途經(jīng)6省市

滬昆高速鐵路途經(jīng)上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市，線路全長2264公里(與日本新干線6條運營線路里程總和2214.7公里相當，比京滬高鐵里程長946公里)，是中國東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的高速鐵路。全線為復線電氣化鐵路，主要由滬杭客運專線、杭長客運專線和長昆客運專線三段組成。滬昆高速鐵路是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵路大動脈，是設計時速為300/350公里/小時等級的客運專線，總投資超過3000億元(相當于三峽工程的1.7倍)。沿途設有杭州、南昌、長沙、貴陽等站點。