贛龍鐵路第一高橋——中鐵五局將金山特大橋連續(xù)梁勝利合攏

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

2014年1月13日00:18分，由中國中鐵五局獨(dú)立承擔(dān)施工的贛龍鐵路將金山特大橋連續(xù)梁勝利實(shí)現(xiàn)全橋合攏，標(biāo)志著將金山特大橋連續(xù)梁邊跨合攏節(jié)段在107米處甜蜜“接吻”，從而標(biāo)志著全線又一重難點(diǎn)工程主體工程取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

全長(zhǎng)567.65m的將金山特大橋，位于龍巖市上杭縣古田鎮(zhèn)境內(nèi)，設(shè)計(jì)為6墩2臺(tái)，是贛龍鐵路全線重難點(diǎn)及控制性“咽喉”工程。該橋設(shè)計(jì)具有超大直徑2.5米、深54米的鉆孔樁，最大承臺(tái)為3008方，為贛龍復(fù)線鐵路全線施工的最大承臺(tái)；最高墩為99.35米，享有贛龍鐵路“第一高墩”的美譽(yù)；最大跨度為100m，是贛龍復(fù)線鐵路全線技術(shù)含量最高、質(zhì)量要求最嚴(yán)、施工工藝最復(fù)雜的一座橋梁。已被贛龍鐵路列為全線唯一一座高風(fēng)險(xiǎn)施工橋梁，此次大橋合攏是控制全橋受力狀態(tài)和線型的關(guān)鍵工序，為監(jiān)控施工的重中之重。

00點(diǎn)18分，禮花齊鳴綴天空，鞭炮齊響震閩西大地。將金山特大橋在美麗的閩西山區(qū)上空熱情地伸展著長(zhǎng)臂，喜迎建設(shè)者們的到來。伴隨著轟鳴的水泥輸送泵和悅耳的振搗棒聲，在施工、監(jiān)理、監(jiān)控單位等技術(shù)干部的目送下，第一筒混凝土緩緩地流入邊跨合攏段，揭開了將金山特大橋合攏的序幕。輸送、灌注，振搗、攤鋪、清潔、放水一系列施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)范有條不紊地進(jìn)行著。經(jīng)過五個(gè)小時(shí)的奮力拼搏，05點(diǎn)18分，大橋兩個(gè)邊跨合攏段混凝土順利灌注完畢，灌注砼49.2方。在此堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)的橋梁分公司黨工委書記兼項(xiàng)目經(jīng)理胡維仁、橋梁分公司總工羅朝華、還有監(jiān)理工程師及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)干部、一線施工人員個(gè)個(gè)喜上眉梢，勝利合攏的喜悅頓時(shí)沖走了他們一夜的疲憊與倦意。

日前，將金山特大橋已完成的工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率保持100%，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。將金山特大橋施工進(jìn)場(chǎng)順利，施工進(jìn)度快，空心墩突破0.8m/天的好成績(jī)，掛籃施工進(jìn)度突破7天/節(jié)段的好成績(jī)，質(zhì)量控制良好，安全文明施工有序。將金山特大橋多次受到中國鐵路總公司、南昌鐵路局、贛龍鐵路公司、南昌質(zhì)檢站、省市支鐵辦、設(shè)計(jì)院等單位的贊揚(yáng)和一致好評(píng)，學(xué)習(xí)參觀單位絡(luò)繹不絕，成為全線的優(yōu)質(zhì)樣板工程。2012年將金山特大橋被南昌鐵路局評(píng)為“標(biāo)準(zhǔn)化工地”，2013年將金山特大橋被贛龍復(fù)線鐵路公司評(píng)為“鐵路建設(shè)標(biāo)桿工區(qū)”。

工程自2010年9月開工進(jìn)場(chǎng)以來，備受南昌局、贛龍鐵路公司的高度關(guān)注，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和關(guān)心下，中鐵五局贛龍指揮部在施工中始終堅(jiān)持以安全第一、質(zhì)量至上為原則，不斷細(xì)化施工組織設(shè)計(jì)，強(qiáng)化施工過程管控，通過全體參建員工的共同努力，確保了該橋按計(jì)劃工期順利推進(jìn)。

此次，將金山特大橋連續(xù)梁的勝利合攏，是中鐵五局贛龍指橋梁建設(shè)史上的又一座里程碑。它猶如一條巨龍，躍出水面，必將成為矗立在閩西山區(qū)上百年不朽的豐碑。