中鐵七局集團(tuán)湘桂鐵路改造工程柳南客專1標(biāo)鋪軌施工紀(jì)實(shí)

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初冬時(shí)間，八桂大地仍是一派春色景象。一列聯(lián)調(diào)聯(lián)試的乳白色動(dòng)車組列車在青山綠水間飛馳、在奇峰怪石間穿越，給絢麗多彩的廣西壯族自治區(qū)增添了無限的生機(jī)與活力。

1月7日，柳南客專正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。經(jīng)過6天的逐級(jí)提速試驗(yàn)，動(dòng)車組檢測車在中鐵七局集團(tuán)承建的鋪軌標(biāo)段跑出了275公里的最高時(shí)速，這個(gè)紀(jì)錄遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他施工標(biāo)段。

中鐵七局只用10個(gè)月，就高標(biāo)準(zhǔn)地完成了上、下行近87公里軌道的鋪設(shè)工程。

“中鐵七局集團(tuán)是能打硬仗的！”這是業(yè)主對(duì)他們的評(píng)價(jià)。

中國鐵路總公司、柳南客專公司領(lǐng)導(dǎo)多次到中鐵七局集團(tuán)施工現(xiàn)場檢查工作，對(duì)他們高標(biāo)準(zhǔn)的施工管理、過硬的安全質(zhì)量和高速度地?fù)屪ナ┕そo予了高度贊揚(yáng)。

臨危受命全力呵護(hù)企業(yè)形象

柳南客專是廣西第一條鐵路客運(yùn)專線，同時(shí)也是該自治區(qū)今年底計(jì)劃開通的7條高鐵中規(guī)格最高的Ⅰ級(jí)雙線電氣化客運(yùn)專線。線路北起柳州市，“接入”湘桂高鐵衡柳段，南止于南寧市，全長226.69公里，列車設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。對(duì)于柳南客專的建設(shè)和運(yùn)營，地方政府十分重視，新聞媒體高度關(guān)注。2012年12月中旬，中鐵七局集團(tuán)武漢公司在沒有任何預(yù)兆的情況下，突然接到該集團(tuán)的緊急命令，要求他們火速開赴柳州，而且務(wù)必在不到10個(gè)月的有限時(shí)間里，搶通柳南客專1標(biāo)上、下行近87公里軌道的鋪設(shè)工程。任務(wù)為何如此緊急？柳南客專I標(biāo)線路全長43.368單線公里，其路基及橋涵工程均由中鐵七局集團(tuán)承建。中標(biāo)合同顯示，I標(biāo)段的軌道鋪設(shè)由該集團(tuán)承擔(dān)。但在工程建設(shè)之初，業(yè)主考慮到中鐵七局集團(tuán)一個(gè)標(biāo)段的鋪軌工作量沒必要專門去建設(shè)鋪軌基地，本著從節(jié)約投資出發(fā)，將該標(biāo)段的軌道鋪設(shè)任務(wù)交給了另一家施工單位。因承擔(dān)柳南客專全線軌道鋪設(shè)任務(wù)的這家施工單位工程體量過大，加之距中國鐵路總公司要求的2013年底開通客專的關(guān)門日期越來越近，為不影響客專如期開通，對(duì)方經(jīng)過和業(yè)主柳南客專公司溝通協(xié)商后，又將1標(biāo)段的軌道鋪設(shè)任務(wù)交還給了中鐵七局集團(tuán)。“軌道鋪設(shè)及精調(diào)這項(xiàng)應(yīng)急工程，事關(guān)中鐵七局集團(tuán)在南寧局的聲譽(yù)，必須站在講政治、講大局的高度，在確保質(zhì)量零缺陷、隱患零容忍、安全零事故的前提下，無條件地按期完成建設(shè)任務(wù)！”中鐵七局集團(tuán)武漢公司接到命令后，立即責(zé)成該公司專業(yè)化鋪架分公司組成項(xiàng)目部趕赴柳州。盡管項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)钕順s在公司領(lǐng)導(dǎo)面前信誓旦旦地立下了“軍令狀”，然而，當(dāng)他和班子成員來到現(xiàn)場調(diào)查以后卻“倒吸一口涼氣”：一是沒有場地建設(shè)鋪軌基地，只能臨時(shí)租用其他單位標(biāo)段的場地作為鋪軌基地，而且還要等對(duì)方的設(shè)備搬遷以后才能開工建設(shè)；二是內(nèi)燃機(jī)車、軌道車、搗固車、群吊等各種鋪架設(shè)備，需要從五百公里之外的湖南邵陽和一千多公里之外的湖北武漢兩個(gè)項(xiàng)目上調(diào)運(yùn)。而且當(dāng)時(shí)又正處于全國鐵路春運(yùn)高峰期，辦理CPG500型長軌鋪軌機(jī)等超極超限設(shè)備的調(diào)運(yùn)手續(xù)以及軌料的籌備也十分艱難。“不講條件講大局，不惜投入保信譽(yù)。我們要舉全公司之力支持柳南客專1標(biāo)軌道鋪設(shè)工程，齊心協(xié)力把這塊硬骨頭啃下來，為集團(tuán)公司、為業(yè)主柳南客專公司爭光！”收到項(xiàng)目部的信息反饋后，中鐵七局集團(tuán)武漢公司主要領(lǐng)導(dǎo)親自出面協(xié)調(diào)，在武漢局的大力支持配合下，很快便辦理好了鋪軌機(jī)這個(gè)“大家伙”的運(yùn)輸手續(xù)，并且在最短的時(shí)間內(nèi)，通過鐵路和公路將各種鋪架設(shè)備運(yùn)

到了施工現(xiàn)場。項(xiàng)目部于2012年12月24日進(jìn)場后，各項(xiàng)工作超前考慮、緊鑼密鼓，只用了短短35天便完成了至少兩個(gè)月才能完成的鋪軌基地的所有土建施工、特種設(shè)備的報(bào)檢、46臺(tái)（套）設(shè)備的安裝與調(diào)試，以及鋪軌基地與既有線進(jìn)德車站的線路聯(lián)通等工作，比業(yè)主要求的節(jié)點(diǎn)工期整整提前了3天時(shí)間。完美的開局“第一炮”，極大地鼓舞了全體參建員工的士氣。大家主動(dòng)放棄春節(jié)休假，一鼓作氣地用15天時(shí)間完成了2臺(tái)大型鋪軌機(jī)進(jìn)場、3列車240根500米長軌和20000根枕木的儲(chǔ)備以及預(yù)鋪軌的調(diào)試等工作，并于2月26日正式開始鋪軌，提前3天實(shí)現(xiàn)鋪軌節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，贏得了業(yè)主、當(dāng)?shù)卣母叨荣澴u(yù)。

勞動(dòng)競賽賽出健兒沖天干勁

2012年6月29日，柳南客專在賓陽縣黎塘鎮(zhèn)開始鋪軌。而中鐵七局集團(tuán)武漢公司領(lǐng)受鋪軌任務(wù)之日，卻比別人整整晚了半年時(shí)間。

中鐵七局集團(tuán)武漢公司承建的1標(biāo)段鋪軌工程，線路長度43.368公里。主要工程數(shù)量為：正線鋪軌86.736公里，路基護(hù)軌鋪設(shè)0.619公里，道床鋪設(shè)43.368公里，上砟23萬余立方，焊接鋼軌接頭1540個(gè)，鋼軌預(yù)打磨和無縫線路應(yīng)力放散及鎖定均為86.736公里。同時(shí)，還需設(shè)置209對(duì)位移觀測樁。

從進(jìn)場施工到軌道精調(diào)，要在10個(gè)月內(nèi)嚴(yán)格按照高速鐵路高平順性、高穩(wěn)定性、高精確度的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完成如此大的工作量，這對(duì)于項(xiàng)目部全體人員來說，其壓力之大，前所未有。

總工期的后門已經(jīng)關(guān)死，時(shí)間不允許他們按部就班。鋪軌過程中，因有的單位施工段路基還未成型，致使鋪軌設(shè)備無法通過，鋪軌進(jìn)度受到嚴(yán)重制約。為了把耽誤的時(shí)間搶回來，項(xiàng)目部據(jù)實(shí)優(yōu)化施組方案，加快工序銜接，并采取了最先進(jìn)的鋼軌鋪設(shè)與軌枕布設(shè)為一體的CPG500型鋪軌機(jī)鋪軌和人工鋪軌相結(jié)合的“雙軌制”，組織雙班人馬24小時(shí)晝夜作業(yè)。同時(shí)結(jié)合中鐵七局集團(tuán)柳南指揮部和中鐵七局集團(tuán)武漢公司“比工程質(zhì)量、比安全施工、比工程進(jìn)度、比技術(shù)創(chuàng)新、比文明施工、比規(guī)范管理、創(chuàng)項(xiàng)目效益”“六比一創(chuàng)”勞動(dòng)競賽的要求，從3月10日開始，項(xiàng)目部轟轟烈烈地開展了以“比學(xué)創(chuàng)優(yōu)、趕超工期；從零開始、力爭第一”為主要內(nèi)容的“大戰(zhàn)100天完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)”全員安全生產(chǎn)勞動(dòng)競賽活動(dòng)。并且根據(jù)工程搶工期的突出特點(diǎn)和高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，針對(duì)軌道精測、單元焊接、線路大機(jī)搗固、軌道精調(diào)等各個(gè)工序，又分別制定了考核激勵(lì)措施，對(duì)各工種進(jìn)行量化考核。項(xiàng)目部班子成員蹲點(diǎn)督導(dǎo)，現(xiàn)場解決疑難問題。每一次鋪軌，所有管理干部都要上到鋪軌機(jī)后面裝滿鋼軌的列車上添乘，全程盯控安全，杜絕了任何事故的發(fā)生。

一系列有效的激勵(lì)舉措，極大地調(diào)動(dòng)了員工們的生產(chǎn)熱情，煥發(fā)出了沖天的勞動(dòng)干勁。4月份，廣西就早早地進(jìn)入到高溫天氣，最高時(shí)氣溫達(dá)到三十五、六攝氏度。全體參建人員心系鋪軌，每天早出晚歸，發(fā)揚(yáng)不怕疲勞連續(xù)作戰(zhàn)的精神，始終堅(jiān)守工作崗位，沒有一個(gè)人喊苦叫累。因?yàn)樗麄冃闹忻靼?，中鐵七局集團(tuán)的信譽(yù)至高無上，為了企業(yè)的“顏面”和發(fā)展，就是再苦再累也值！

經(jīng)過全體員工的艱苦努力，4月9日，柳南客專左線順利鋪通。4月28日下午，在柳州市柳江縣百朋鎮(zhèn)巖下村，50多名工人將一根500米長、重達(dá)30噸的鋼軌穩(wěn)穩(wěn)地移上水泥枕，并迅速連接南北兩頭。至此，柳南客運(yùn)專1標(biāo)段上、下行近87公里線路成功鋪通，實(shí)現(xiàn)了“5月1日前鋪設(shè)完成”的節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)。中鐵七局集團(tuán)柳南指揮部專門向項(xiàng)目部所在武漢公司發(fā)出嘉獎(jiǎng)令，對(duì)該項(xiàng)目部按業(yè)主要求圓滿完成“4●28”節(jié)點(diǎn)鋪軌目標(biāo)并在首次參與業(yè)主信用評(píng)價(jià)集中檢查中取得優(yōu)秀成績給予了通報(bào)嘉獎(jiǎng)。

奉獻(xiàn)柳南書寫人生亮麗篇章

要問什么最光榮？勤勞的鋪軌人最光榮！

要問什么最亮麗？鋪軌人的人生最亮麗！

在中鐵七局集團(tuán)柳南客專1標(biāo)采訪，記者一直被員工們的先進(jìn)事跡感動(dòng)著。

4月28日搶通87公里的線路鋪軌以后，項(xiàng)目部的工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)入到了以線路整治為主的線路補(bǔ)砟、枕木抽換、大機(jī)搗固、單元焊、鎖定焊及精調(diào)測量環(huán)節(jié)。

又一場“士兵突擊”開始了。

項(xiàng)目現(xiàn)任負(fù)責(zé)人馬勇和項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理趙建平向記者介紹說，柳南客專250公里有砟軌道線路的顯著特點(diǎn)是“高、平、順”，對(duì)精度控制和方向水平的控制非常嚴(yán)格，傳統(tǒng)的施工方法根本無法滿足其技術(shù)要求。為了百分百保證軌道精調(diào)質(zhì)量，他們派出管理、技術(shù)和工人骨干，專程到南昌局參加了為期3天的“高鐵有砟軌道和道岔精調(diào)作業(yè)”培訓(xùn)學(xué)習(xí)。施工過程中，采用先進(jìn)的自動(dòng)化搗固車和全電腦測量儀器進(jìn)行作業(yè)，給精調(diào)工作加上了“雙保險(xiǎn)”，有效減少了人工精調(diào)軌道的不準(zhǔn)確性。

41歲的王三寶，是項(xiàng)目部機(jī)械化架子隊(duì)副隊(duì)長和大機(jī)搗作業(yè)隊(duì)隊(duì)長。6月到9月期間，每天早上6點(diǎn)鐘，他就帶領(lǐng)作業(yè)隊(duì)平均年齡只有22歲的17個(gè)技校畢業(yè)生準(zhǔn)時(shí)上道搗固線路，中午在工地吃完盒飯后不休息，直到夜里10點(diǎn)鐘才回到離作業(yè)點(diǎn)20多公里、道路非常難走的租住民房里。整個(gè)夏天，他們幾乎每天都要工作十五、六個(gè)小時(shí)。王三寶說，按要求，線路搗固只需8遍，但為了確保一次性通過驗(yàn)收，他們嚴(yán)格按照高速鐵路無砟軌道的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全部線路都搗固了11遍。業(yè)主每次檢查，都稱贊說他們的線路無論是內(nèi)在質(zhì)量還是外觀質(zhì)量，在全線都是最好的。

一邊是工作，一邊是親情。為了難舍難分的線路搗固工作，王三寶和工地許許多多員工一樣，把親情深深地埋進(jìn)了心底。7月份的一天，愛人在自家超市忙活時(shí)，不幸被貨架上掉下的貨物砸傷了腿，在醫(yī)院縫了12針，他沒能回去；大約過了十天左右的一天晚上，愛人騎自行車正走在回家的路上，不小心又被小汽車給掛倒了，他還是沒能回去。雖然經(jīng)過醫(yī)院檢查確認(rèn)，只是軟組織受了點(diǎn)兒輕傷，但在王三寶的心里，這接連發(fā)生在愛人身上的兩起事件，成了他始終難以忘懷的愧疚。

客專線路精調(diào)無異于一場細(xì)如發(fā)絲的高精度“心臟手術(shù)”：軌距調(diào)整，松開扣件一次不能超過規(guī)定的枕木根數(shù)，否則會(huì)對(duì)已鎖定的線路造成較大破壞；未清理承軌槽，將會(huì)導(dǎo)致軌距檔板與枕木不密貼；如果彈條歪斜，扣壓力就達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)；氣溫超過30℃，鋼軌以及軌距尺會(huì)因熱脹冷縮造成測量錯(cuò)誤，因此，軌距測量需避開高溫，放在晚上進(jìn)行……

每一次大機(jī)搗固完成以后，都要對(duì)全線進(jìn)行一次檢測。上、下行共87公里的線路，按每公里精調(diào)11遍計(jì)算，就需要測量957公里的數(shù)據(jù)來支持。項(xiàng)目部因此投入了許多檢測設(shè)備，用于軌道精調(diào)工作。由于客專對(duì)軌距的正負(fù)誤差要求必須控制在1毫米以內(nèi)，所以線路上的14.4萬多根枕木，工作人員對(duì)每一根都要用電子道尺去對(duì)軌距進(jìn)行測量。每走一步，就要低下一次頭，彎下一次腰，就好像虔誠的教徒上山朝拜一樣。一天下來，個(gè)個(gè)都喊腿肚子脹痛，腰酸脖子疼。就這樣，6個(gè)人的一個(gè)工班，每天也只能檢查五六百米。連續(xù)4個(gè)月，每一天都這樣。

蘭州交大測繪專業(yè)畢業(yè)、年僅27歲的工程部長李文平，他兩歲多的孩子經(jīng)常發(fā)高燒持續(xù)不退。身為精調(diào)隊(duì)隊(duì)長，他始終堅(jiān)守在工作崗位，把照顧年幼孩子的重?fù)?dān)交給了妻子。

一天早上7點(diǎn)多鐘，項(xiàng)目部辦公室主任徐向軍看見李文平在電腦前埋頭工作，驚訝地問他道“咦，你怎么這么早就上班了呀？”李文平笑笑說“昨晚我和技術(shù)人員去檢測線路了。回來后就開始整理采集的15公里線路的數(shù)據(jù)。這不，剛剛把數(shù)據(jù)傳輸?shù)酱髾C(jī)搗電腦上，正準(zhǔn)備去睡覺呢。”

“有好幾位員工，在搶工期期間因勞動(dòng)強(qiáng)度太大陸續(xù)累倒，不得不住進(jìn)了柳江縣人民醫(yī)院。醫(yī)生說，怎么又是中鐵七局的？”徐向軍說起項(xiàng)目員工們的艱辛，百感交集。

事跡不勝枚舉，感動(dòng)無處不在。項(xiàng)目書記孫堂生、安全總監(jiān)袁林茂、調(diào)度站主任李源貴、勞資員暴印飛、工地廚師李良雄、裝吊工人王奎……一個(gè)個(gè)平凡的名字，一個(gè)個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拇髮懙娜恕Ｋ麄冊(cè)诟髯圆煌墓ぷ鲘徫?，為鐘愛的事業(yè)盡職盡責(zé)、激情奉獻(xiàn)，在柳南客專、在八桂大地演繹出了各自精彩而亮麗的人生！