中國鐵路總公司專家稱贊中國鐵建十八局集團云桂鐵路建設(shè)中以則雙線特大橋首件工程通過評估

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從中國鐵建十八局集團局云桂鐵路項目指揮部獲悉，該集團承建的云桂鐵路中以則雙線特大橋懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁首件工程順利日前通過中國鐵路總公司工管中心評估，專家對項目指揮部標(biāo)準(zhǔn)化管理及安全質(zhì)量工作、南盤江特大橋科研攻關(guān)等給予了充分肯定。

十八局集團云桂鐵路指揮部指揮長楊繼明（右二）、黨工委書記矣成輝（右一）、總工樊秋林（左二）、安全總監(jiān)李波（左一）在研究施工方案（ 伍振 攝）

中以則雙線特大橋全長1394.121米，位于云南省彌勒市東風(fēng)農(nóng)場境內(nèi)，橋跨結(jié)構(gòu)為23×32m簡支梁+（36+64+36)連續(xù)梁+15×32m簡支梁。11月7日至8日，中國鐵路總公司工管中心橋隧部教授級高工王興鐸一行，在云桂公司副總經(jīng)理、總工程師翁璧石等陪同下，對中國鐵建十八局集團一公司承建的云桂鐵路云南段中以則雙線特大橋懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程進行了評估。工管中心專家檢查了施工標(biāo)準(zhǔn)化管理、質(zhì)量記錄、資源配置情況，現(xiàn)場實測了懸臂澆筑連續(xù)梁外形尺寸，抽檢了錨具外形尺寸、錨環(huán)及夾片硬度以及混凝土試件強度，在對內(nèi)、外業(yè)進行系統(tǒng)檢查后，工管中心專家對項目部標(biāo)準(zhǔn)化管理及安全質(zhì)量工作給予了肯定，宣布云桂鐵路云南段懸臂澆筑連續(xù)梁首件評估順利通過。

十八局集團二公司云桂鐵路南盤江大橋項目經(jīng)理于長彬（左二）和測量人員在現(xiàn)場辦公（伍振 曹國英 攝）

中以則雙線特大橋在DK629+674.25～DK629+784.75處采用(36+64+36)連續(xù)梁上跨G326國道，交角為29度，連續(xù)梁全長137.5米，施工困難多，技術(shù)要求高。在局指揮部指揮長楊繼明、黨工委書記矣成輝、一公司項目經(jīng)理經(jīng)理惠武平、書記張廣文聯(lián)合業(yè)主、地方等單位，周密制定施工方案，細化分解工程節(jié)點，適時開展勞動競賽，確保安全、質(zhì)量、進度有效可控，2013年5月1日開始安裝25#墩處0#段型鋼托架，成為全線第一座展開施工的連續(xù)梁?，F(xiàn)已完成24#墩、25#墩兩側(cè)0#、1#（1a#）、2#（2a#）、3#（3a#）、4#（4a#）、5#（5a#）懸臂段混凝土澆筑和預(yù)應(yīng)力張拉；24#、25#墩6#（6a#）懸臂段混凝土澆筑完成，預(yù)應(yīng)力筋、錨具已安裝完成。

十八局集團承建的云桂鐵路南盤江特大橋鋼管拱合龍后的雄姿（伍振 矣成輝 攝）

7日下午，工管中心評估組在常務(wù)副經(jīng)理楊繼明、總工程師樊秋林的陪同下，還深入現(xiàn)場檢查了南盤江特大橋的施工情況，并聽取了二公司南盤江特大橋項目經(jīng)理于長彬的匯報。評估組一行對該集團承建的南盤江特大橋建設(shè)的安全、質(zhì)量等給予了高度評價，充分肯定了該橋的施工技術(shù)科研攻關(guān)、質(zhì)量的嚴格卡控、高空安全風(fēng)險過程控制的成效。據(jù)悉，云桂鐵路南盤江特大橋位于云南省紅河州彌勒市與文山州丘北縣交界處，大橋全長852.43米，是世界上客貨共線的高速鐵路最大跨度勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，最高橋墩102米，橋面到江面的高度為270米，主橋跨度達416米。該橋?qū)儆诟?、精、尖、新項目，幾乎囊括了我們國家橋梁建設(shè)所有頂尖技術(shù)，集拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)梁橋、剛構(gòu)橋、懸索橋、高墩橋等七種橋型于一體，集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的外包混凝土于一身，是我國鐵路橋梁建設(shè)的重點科研攻關(guān)項目，施工難度位居世界同類橋梁前列。10月1日凌晨，南盤江特大橋勁性骨架鋼管拱精確合龍，比計劃節(jié)點工期提前40天。

十八局集團一公司承建的云桂鐵路中以則雙線特大橋（矣成輝 伍振攝）

十八局集團一公司項目經(jīng)理經(jīng)理惠武平（左）、書記張廣文在檢查工程質(zhì)量（伍振 付澗梅 攝）