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中鐵十五局集團六公司大西土建項目開始無砟軌道線間防水層施工

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近日，中國鐵建中鐵十五局集團六公司大西土建項目部無砟軌道線間防水封閉層開始施工，根據(jù)項目部施工組織設計，安排兩個作業(yè)面，分別由焦家堡橋尾過渡段往南及焦家堡隧道進口向北兩個方向進行施工。

據(jù)了解，路基防水封閉層分路間及線間兩個位置。路間兩側防水封閉層從無砟軌道支承層以外兩側的路基基床表層設置C25混凝土防排水，厚度自支承層外邊緣由12cm漸變到8cm，混凝土內加鋪鍍鋅鐵絲網，防排水層沿線路縱向一般每6m設置伸縮縫一道，縫寬2cm，縫內采用聚乙烯泡沫板填充，其上部2cm范圍內用樹脂防水嵌縫膠封閉。路基線間防水封閉層采用C25混凝土，厚度12cm,混凝土內加鋪孔徑6—8cm的土工格柵，土工格柵距混凝土頂面4cm，混凝土頂面設2％排水坡，防排水層沿線路縱向一般每6m設置伸縮縫一道，縫寬2cm，縫內采用聚乙烯泡沫板填充，其上部2cm范圍內用樹脂防水嵌縫膠封閉。伸縮縫應避開接觸網、線間結構設置。

路間防水層能夠很好的保護軌道結構，預防路基病害的發(fā)生，提高軌道使用壽命。為了確保防水封閉層施工質量，項目部從四個方面加以控制：一是嚴格按照技術方案組織施工；二是嚴格質量管理，從封閉層混凝土塌落度、鍍鋅網片鋪設及土工格柵鋪設質量等方面加以把關；三是加強振搗和勤收面。防水封閉層混凝土澆筑過程中加強振搗確保混凝土密實，安排多人收面確保排水通順。四是防水封閉混凝土施工前，對作業(yè)面上的施工垃圾及雜物進行徹底清理，并灑水濕潤，確保防水封閉混凝土與路基基床表層很好的粘結。 

發(fā)布：2007-07-16 12:03    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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