箱式變電所地鐵牽引變電所的新選擇

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【摘要】本文通過對箱式牽引變電所性能特點(diǎn)的研究，結(jié)合城市軌道交通工程的實(shí)際情況，綜合比較傳統(tǒng)房間式變電所與箱式牽引變電所，提出地面或高架軌道交通工程采用箱式牽引變電所的建議和注意事項(xiàng)?！娟P(guān)鍵詞】地面高架軌道交通工程采用箱式牽引變電所

  1前言   城市軌道交通工程投資大、工期緊、可靠性要求高。牽引變電所是軌道交通運(yùn)營的動(dòng)力源泉，設(shè)備種類多、數(shù)量大、相互關(guān)系復(fù)雜，除本身投資外還需要大量的土建投資。如伺控制牽引變電所及其相關(guān)土建工程的投資，如何縮短牽引變電所設(shè)備安裝、調(diào)試工期，如何提高牽引變電所的可靠性，是牽引變電所設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)解決的問題。   2牽引變電所設(shè)置方式   牽引變電所的功能是向運(yùn)行在軌道線路上的車輛供電，內(nèi)部設(shè)置35kV開關(guān)柜、整流變壓器、整流器、直流開關(guān)柜、負(fù)極柜、排流柜、直流電源裝置、監(jiān)控等設(shè)備，其主要功能的實(shí)現(xiàn)與道交通的車站無關(guān)。   牽引變電所可以設(shè)置在車站內(nèi)(站內(nèi)房間式)，也可以設(shè)置在車站外線路附近，當(dāng)其設(shè)置在車站外時(shí)，可以采用傳統(tǒng)的建筑物形式(站外房間式)，也可采用箱式變電所。   箱式牽引變電所是工廠化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的牽引變電所，在車站附近的地面設(shè)置工廠預(yù)制的鋼結(jié)構(gòu)箱體，牽引變電設(shè)備在箱內(nèi)布置。箱體由兩層鋼板內(nèi)襯絕緣層構(gòu)成，具有防雨、防雪、防滲漏、防腐蝕、防塵、防鹽霧、防小動(dòng)物、防盜、抗沖擊等性能，同時(shí)在箱體內(nèi)設(shè)置遠(yuǎn)動(dòng)、照明、空調(diào)、消防、所用電源、通信等設(shè)施和接口設(shè)備，這些功能與鋼筋混凝土的房間式牽引變電所相當(dāng)。箱式牽引變電所內(nèi)設(shè)備布置緊湊，占地面積小。   3牽引變電所模式選擇   3．1牽引變電所模式對車站規(guī)模的影響   牽引變電所設(shè)備數(shù)量多、體積大、重量大，除設(shè)備本身占用較多的空間外，維護(hù)通道、操作通道、電纜通道和設(shè)備運(yùn)輸通道也需要占用較多面積。   牽引變電所采用“房間式變電所”模式時(shí)，理想的副、面積約130平方米，采用“箱式變電所”模式時(shí)，面積約80平方米。   3．1．1站內(nèi)房間式牽引變電所對車站規(guī)模的影響   牽引變電所采用“站內(nèi)房間式”時(shí)，變電所的理想面積(設(shè)備本體和操作維護(hù)通道占用面積)約需要130平方米。工程實(shí)際中，為滿足車站主體結(jié)構(gòu)的受力要求，變電所內(nèi)需要設(shè)置立柱、橫梁、底梁等，這些經(jīng)常與變電所的設(shè)備布置和管線敷設(shè)沖突，使得變電所內(nèi)總是存在一些區(qū)域，不能用于變電所生產(chǎn)工作但卻存在于變電所內(nèi)。另外為滿足設(shè)備運(yùn)輸、操作、維護(hù)的要求，變電所設(shè)備布置受到很多限制，變電所內(nèi)還需要一些附加面積。所有這些使得設(shè)備平面布置設(shè)計(jì)不可能在理想面積內(nèi)完成，需要增加50-90m2的面積。   車站內(nèi)眾多設(shè)備房相互關(guān)系密切，不同專業(yè)的管線縱橫交錯(cuò)，相互干擾，由于其他專業(yè)的原因可能增加變電所的位置和占地面積，變電所專業(yè)也可§S增加其他專業(yè)設(shè)備房的位置和占地面積。車站內(nèi)由于變電所的存在，還需考慮人員進(jìn)出變電所的通道、消防通道、環(huán)控設(shè)備房、氣體滅火設(shè)備房等附屬面積。   上述的附加面積使車站面積增加，嚴(yán)重時(shí)甚至使車站長度加長大幅度增大車站規(guī)模。車站規(guī)模增大，不但使占地拆遷、管線拆遷的難度增加，也使土建投資增加，而且還影響車站站位穩(wěn)定，甚至引出一系列的問題。