分段預(yù)驗(yàn)收在地鐵供電系統(tǒng)工程中的應(yīng)用嘗試

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摘 要:    北京市軌道交通工程中牽引供電系統(tǒng)做為一個(gè)單位工程,按照規(guī)定的程序,只有當(dāng)單位工程所包含的分部工程全部完成后方可進(jìn)入監(jiān)理預(yù)驗(yàn)收程序。在北京地鐵十號(hào)線一期供電系統(tǒng)工程中,創(chuàng)造性地采用了分段預(yù)驗(yàn)收方式,為確保工程質(zhì)量,在北京奧運(yùn)會(huì)前如期開通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞:   分段預(yù)驗(yàn)收 城市軌道交通 嘗試 1前言 北京市《城市軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(DB11/T311.2-2008)規(guī)定,牽引供電系統(tǒng)為軌道交通工程的一個(gè)單位工程,一般包括變電所電氣設(shè)備安裝、牽引網(wǎng)工程、系統(tǒng)電纜、電力監(jiān)控系統(tǒng)、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)等五個(gè)分部工程。 該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的驗(yàn)收程序?yàn)?所有檢驗(yàn)批驗(yàn)收完成后才能進(jìn)行所屬分項(xiàng)工程驗(yàn)收,分部工程所含的所有分項(xiàng)工程驗(yàn)收完成后才能進(jìn)行分部工程驗(yàn)收,所有部工程驗(yàn)收完成后才能進(jìn)行單位工程的預(yù)驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收。 因此,供電單位工程只有在地鐵洞通、軌通、車站土建裝修基本完成后才可能完成,意味著只有等到竣工前才可能組織單位工程預(yù)驗(yàn)收,預(yù)驗(yàn)收合格后供電系統(tǒng)才能進(jìn)行試運(yùn)行(受電、送電、供電)。 2建設(shè)過程供電需求分析 在地鐵施工中,按工程進(jìn)度銜接的要求:當(dāng)車站站臺(tái)、站廳層等主體結(jié)構(gòu)完成時(shí),各設(shè)備安裝施工單位就要陸續(xù)進(jìn)場施工。而通信、信號(hào)、機(jī)電等設(shè)備安裝單位對(duì)使用臨時(shí)電源意見很大(頻繁停電、電壓不穩(wěn)定),迫切需要供電專業(yè)提供正式400V電源。當(dāng)區(qū)間隧道貫通及軌道鋪設(shè)基本完成后,即要進(jìn)行動(dòng)車調(diào)試,要求供電系統(tǒng)向接觸軌送750V直流電。因此,當(dāng)一個(gè)或幾個(gè)變電所設(shè)備安裝完成,達(dá)到送電條件,按工程需要提前送電試運(yùn)行是符合各方要求的。 3滿足建設(shè)過程中供電需求的方法 以上情況需要監(jiān)理單位尋找一個(gè)既符合規(guī)程要求,又結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際的預(yù)驗(yàn)收辦法。華鐵工程咨詢公司北京地鐵供電監(jiān)理部對(duì)北京地鐵十號(hào)線供電系統(tǒng)工程實(shí)施監(jiān)理時(shí),將供電系統(tǒng)工程每一分段比照一個(gè)單位工程組織監(jiān)理預(yù)驗(yàn)收。預(yù)驗(yàn)收合格后,同意各變電所分段受電并向機(jī)電用戶和接觸軌送電。也就是采取分段預(yù)驗(yàn)收和試運(yùn)行的辦法,即成熟一段、驗(yàn)收一段、送電一段。 采用此辦法需要解決的是監(jiān)理的分段預(yù)驗(yàn)收不能違背檢驗(yàn)批、分項(xiàng)工程、分部工程到單位工程逐級(jí)驗(yàn)收的建設(shè)程序,不能簡化規(guī)定的建設(shè)程序。如何做好供電工程的分段預(yù)驗(yàn)收和分段試運(yùn)行,確保工程的質(zhì)量、確保受電、送電、供電的安全,是擺在地鐵供電監(jiān)理面前的一個(gè)課題。在具體實(shí)施中,我們的做法如下: 3.1變電所10kV受電的程序 (1)一個(gè)開閉所和臨近的幾個(gè)變電所設(shè)備(含變壓器、整流器,10kV、750V、400V開關(guān)柜,交直流控制屏等)安裝、接線完成并經(jīng)試驗(yàn)合格。 (2)有關(guān)區(qū)間10kV電纜及聯(lián)跳電纜、差動(dòng)光纜敷設(shè)完成并經(jīng)試驗(yàn)合格。 (3)駐地監(jiān)理對(duì)上述已裝設(shè)備的現(xiàn)場檢測完成,并簽認(rèn)了檢驗(yàn)批。 (4)施工單位自檢合格并向總監(jiān)辦提交《工程預(yù)驗(yàn)收申請報(bào)告》。 (5)總監(jiān)組織全線所有監(jiān)理工程師并邀請建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位代表,對(duì)施工單位和供貨單位所完成的工程項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)理預(yù)驗(yàn)收。 (6)總監(jiān)組織預(yù)驗(yàn)收總結(jié)并發(fā)出《××段工程預(yù)驗(yàn)收會(huì)議紀(jì)要》,對(duì)工程中存在的缺陷提出整改要求,尤其對(duì)影響受電、送電的重大缺陷要限期整改并經(jīng)監(jiān)理復(fù)查。驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的其他相關(guān)專業(yè)的問題請建設(shè)單位協(xié)調(diào)解決。 (7)總監(jiān)辦審查施工單位的整改報(bào)告并對(duì)缺陷復(fù)查后,批準(zhǔn)各變電所受電和供電的要求。 變電所10kV受電后,供電系統(tǒng)即可接受機(jī)電等專業(yè)400V送電的請求進(jìn)行送電。 3.2區(qū)段接觸軌受電 當(dāng)一個(gè)區(qū)段接觸軌鋪設(shè)完成后,供電系統(tǒng)可以從750V開關(guān)柜敷設(shè)直流上網(wǎng)、回流、均流電纜,安裝直流配電柜、均回流箱等。當(dāng)施工完成后,按上述(2)-(7)的程序組織預(yù)驗(yàn)收并向接觸軌送電。 以上分段預(yù)驗(yàn)收做法與規(guī)程規(guī)定的監(jiān)理預(yù)驗(yàn)收比較,檢驗(yàn)批是按規(guī)程辦的,只是沒有走分項(xiàng)、分部、單位工程驗(yàn)收的形式,而是以分段預(yù)驗(yàn)收代之。對(duì)分項(xiàng)、分部、單位工程驗(yàn)收所需要的質(zhì)量控制資料、功能項(xiàng)目檢查、安全質(zhì)量的檢驗(yàn)及觀感質(zhì)量的驗(yàn)收是分段收集,分段評(píng)價(jià)而已。從根本上說,沒有簡化程序、沒有忽視質(zhì)量,地鐵十號(hào)線供電系統(tǒng)通過13次預(yù)驗(yàn)收,變電所及接觸軌受電、送電一次成功,未發(fā)生任何事故。 4供電系統(tǒng)分段預(yù)驗(yàn)收中遇到的問題 4.1施工資料形成與實(shí)體進(jìn)度同步 由于工期緊張,施工單位重視完成工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo),有時(shí)忽視了安裝技術(shù)記錄、隱檢記錄、預(yù)檢記錄等工程自檢過程的記錄。為解決此問題,監(jiān)理部要求駐地監(jiān)理在分段預(yù)驗(yàn)收前要完成檢驗(yàn)批驗(yàn)收,即督駐地監(jiān)理促項(xiàng)目部(作業(yè)隊(duì))完成自檢,并在資料完成后進(jìn)行檢驗(yàn)批驗(yàn)收,逐步解決了這個(gè)問題。 4.2各項(xiàng)電氣試驗(yàn)及按期提供試驗(yàn)報(bào)告 供電設(shè)備經(jīng)過單體試驗(yàn)和聯(lián)動(dòng)保護(hù)試驗(yàn)合格后,試驗(yàn)報(bào)告的提交大約一周左右, 有的拖到受電的那一刻。為確保工程質(zhì)量和安全,監(jiān)理部要求:在變電所送電前,必須提交由有資質(zhì)的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供的合格的試驗(yàn)報(bào)告,經(jīng)監(jiān)理審查認(rèn)為合格,方可送電。 4.3盡量延長施工及缺陷處理時(shí)間 為保證可靠送電,監(jiān)理分段預(yù)驗(yàn)收后還要進(jìn)行復(fù)查。由于變電所安裝分項(xiàng)既有施工單位的缺陷,又有設(shè)備廠家的缺陷,處理時(shí)間相對(duì)長一些,我們一般在送電前7-10天組織分段預(yù)驗(yàn)收;而向接觸軌送電的牽引網(wǎng)均由電纜組成,缺陷處理相對(duì)較簡單,在送電前3～5天組織分段預(yù)驗(yàn)收,復(fù)查合格的當(dāng)天即可送電。 4.4接地系統(tǒng)測試報(bào)告 地鐵的接地系統(tǒng)一般由土建單位施工,為確保10kV送電的安全,在與土建單位交接接地母排時(shí),要向土建單位索取合格的接地電阻測試報(bào)告,必要時(shí)請建設(shè)單位協(xié)助,這也是向地方供電部門報(bào)竣申請送電的基本資料之一。 5結(jié) 論 我們認(rèn)為,對(duì)地鐵供電工程的分段預(yù)驗(yàn)收做法除滿足了地鐵施工對(duì)用電的需要,確保了整體施工的進(jìn)度外,還有以下收獲: 在進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收時(shí)需要先審查施工各項(xiàng)資料,促使施工單位在保進(jìn)度的同時(shí),及時(shí)整理施工檔案資料,避免出現(xiàn)施工資料滯后的被動(dòng)局面。 對(duì)施工單位和供貨單位存在的質(zhì)量隱患能及早發(fā)現(xiàn),且可指導(dǎo)后續(xù)施工和供貨安裝改進(jìn)質(zhì)量,避免出現(xiàn)重復(fù)性問題,進(jìn)一步保證了工程質(zhì)量。 提前發(fā)現(xiàn)并提出土建、機(jī)電、FAS、BAS等與供電相關(guān)專業(yè)存在的影響供電質(zhì)量的問題,反饋給相關(guān)方及時(shí)予以解決。 分段預(yù)驗(yàn)收邀請建設(shè)、運(yùn)營及設(shè)計(jì)單位代表參加,確保各方及時(shí)掌握現(xiàn)場施工情況。在建設(shè)單位組織竣工驗(yàn)收時(shí),各方對(duì)供電系統(tǒng)的施工質(zhì)量情況都已心中有數(shù)。 北京地鐵十號(hào)線一期工程于2008年7月19日投入試運(yùn)營,供電系統(tǒng)運(yùn)行23個(gè)月安全穩(wěn)定、功能正常。經(jīng)中國設(shè)備監(jiān)理協(xié)會(huì)測評(píng)考核,該工程的監(jiān)理服務(wù)榮獲首屆全國優(yōu)秀設(shè)備工程監(jiān)理成果獎(jiǎng)?！　?參考文獻(xiàn) [1]北京市路政局.城市軌道交通工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn).2009,6. [2]黃德勝,張巍.地下鐵道供電.2010,1.