棧橋施工防洪措施

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內(nèi)容簡介

　　一.河道基本情況　　擬建的XX段高速公路XX橋，是國家規(guī)劃的“兩縱兩橫”之一的南北交通運(yùn)輸大動(dòng)脈京珠國道主干線的控制性工程，該橋建設(shè)對(duì)于促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和黃河兩岸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。該橋橋址位于黃河花園口水文站下游17.5km處,橋位河段地處黃河下游的首端,系典型的游蕩性河段,河段南岸為XX區(qū),北岸為XX縣?！　蛭缓佣伪卑稙辄S河1855年銅瓦廂決口后溯源沖刷形成的高灘，寬約5km，隨著黃河下游河道整治工程的興建，特別是1973年以來橋位上游花園口險(xiǎn)工東大壩和雙井工程的興建，橋位河段的河勢逐步得到控制，80年代中后期以來，主流基本穩(wěn)定在南岸約2km的范圍內(nèi),在南岸主流和北岸高灘之間，為黃河中常洪水沖積形成的二灘,目前，該河段二灘平灘流量約3500 m3/s～4000 m3/s。橋位河段縱比降約1.9‰，主槽寬約1000m，由于80年代中后期以來進(jìn)入黃河下游的水量減少，河槽淤積萎縮嚴(yán)重，一般洪水不上高灘。因此，橋位河段形成了槽高、灘低、堤根洼的不利局面，灘唇以外河道橫比降約3.5‰。橋位河段系粉細(xì)沙河床，主槽內(nèi)床沙中值粒徑約0.08mm，灘地淤積物中數(shù)粒徑約0.03mm 。　　由于黃河下游河道高懸于兩岸地面以上，加之游蕩性河段主流多變，因此，防洪問題十分突出，橋位河段南岸的馬渡險(xiǎn)工，歷來是黃河下游防汛的險(xiǎn)點(diǎn)要點(diǎn)，工程施工中應(yīng)確保其防洪安全?！　《?工程概況　　鄭州XX二橋南岸自馬渡險(xiǎn)工63號(hào)護(hù)岸與64號(hào)壩之間跨越黃河大堤，此處堤頂高程為96.22m,大堤樁號(hào)為26+110m,主橋基本垂直黃河主流向北跨越黃河，至北岸大堤樁號(hào)110+824m處跨越北岸黃河大堤。自南至北依次為8孔單跨100m下承式鋼管砼系桿拱橋段、81孔單跨50m預(yù)應(yīng)力T型梁橋段和127孔單跨35mT型梁橋段，全長9848m。 　　XX標(biāo)段與黃河防洪相關(guān)的工程為南岸8×100m下承式鋼管混凝土系桿拱主橋段，按目前確定的施工方案，208～210號(hào)墩采用旱地筑島施工，211～216號(hào)墩采用主橋上、下游的雙側(cè)棧橋施工?！　∪?施工度汛方案制定的原則和依據(jù)　　XX程大部分位于黃河主河槽內(nèi)，由于施工工期27個(gè)月，于2004年7月工程結(jié)束。因此必須做好施工度汛方案編制工作，周密細(xì)致地安排好施工防洪，從確保黃河防洪安全、保證工程施工安全和進(jìn)度兩方面的要求出發(fā)，確定施工度汛的原則如下：　　施工度汛嚴(yán)格遵照國家及各級(jí)政府和主管部門發(fā)布的有關(guān)法律法規(guī)、管理?xiàng)l例和管理辦法。根據(jù)現(xiàn)行的法律/法規(guī)、黃河防洪和河道內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目的管理?xiàng)l例及工程施工安排，依據(jù)上述原則，確定本標(biāo)段施工度汛方案制定的依據(jù)如下：　　

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