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我國首臺(tái)敞口式盾構(gòu)勝利洞通

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3月19日，我國首臺(tái)敞口式盾構(gòu)勝利洞通。敞口式盾構(gòu)機(jī)研制與應(yīng)用是由中國中鐵五局等單位參與承擔(dān)的北京市重大科技項(xiàng)目，主要用于驗(yàn)證敞口式盾構(gòu)機(jī)在北京地區(qū)應(yīng)用的可行性。該敞口式盾構(gòu)機(jī)挖掘面全敞開，能高效處理任意尺寸的卵礫石、勘探未明的地下樁基等障礙。主要適用于無水或少水且土體具有一定自穩(wěn)性的地層，專用于砂卵石、砂礫石、漂石、孤石等地層中替代密閉式盾構(gòu)和淺埋暗挖法。

中國中鐵五局施工的北京地鐵6號線二期15標(biāo)全長388.294米，區(qū)間隧道埋深8.7米—10.2米。該臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于2013年11月4日始發(fā)，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)初期，曾出現(xiàn)土體自穩(wěn)性較差、出渣量無法控制、嚴(yán)重超方、地表發(fā)生塌陷、盾構(gòu)出現(xiàn)叩頭等問題，通過及時(shí)改造盾構(gòu)設(shè)備構(gòu)造，采用分倉技術(shù)控制了掌子面塌坍問題，并通過改進(jìn)推進(jìn)過程的掌子面土體形狀，將推力由2800—3000T降至2500—2600T，實(shí)現(xiàn)了推進(jìn)可控，各項(xiàng)工序同步跟進(jìn)，地面沉降基本可控在5～8厘米以內(nèi)，逐步實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)正常順利掘進(jìn)。

本文標(biāo)題：我國首臺(tái)敞口式盾構(gòu)勝利洞通 Tags：
發(fā)布：2007-07-15 10:17    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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