用舊瀝青混和料修補(bǔ)路面坑槽應(yīng)注意的幾點(diǎn)問題

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　摘 要：隨著社會生產(chǎn)力的飛速發(fā)展，交通量迅猛增加，對公路的通行能力提出了更高的要求，干線公路的養(yǎng)護(hù)工作一定要做好，確保公路暢通無阻，常年無坑槽，對出現(xiàn)的坑槽要隨時修補(bǔ)，否則將嚴(yán)重縮短公路的設(shè)計使用年限。目前，我國公路養(yǎng)護(hù)坑槽常規(guī)挖補(bǔ)方法以缺少性能可靠的小型專業(yè)設(shè)備為主，普遍存在施工速度慢、質(zhì)量難以保證的問題。二00四年，陵縣公路局投資280萬元購置了一臺冷再生修路王，對路面破損處的舊瀝青混合料加熱后添加一定的骨料攪拌后再生修補(bǔ)，效果良好。

　　關(guān)鍵詞：再生 修補(bǔ) 坑槽 問題

　　二00四年，我們對省道315線陵縣段瀝青路面12908m²坑槽的修補(bǔ)實(shí)踐證明，利用舊瀝青混合實(shí)后再生新技術(shù)，較好的解決了瀝青路面坑槽隨有隨補(bǔ)的問題。利用現(xiàn)場挖出的舊路面混合料現(xiàn)場拌合、攤鋪，避免了拌合料遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)牧蠝負(fù)p失，節(jié)約了運(yùn)輸成本；舊料再生加溫用液化氣，減少了環(huán)境污染；小量生產(chǎn)，無需動用大型拌合設(shè)備，彌補(bǔ)了大型常規(guī)熱拌設(shè)備不能及時和少量生產(chǎn)的缺陷，降低了混合料的造價，為挖補(bǔ)路面坑槽開拓了新路，是公路養(yǎng)護(hù)中經(jīng)濟(jì)實(shí)用的一項新技術(shù)。

　　一、使用冷再生修補(bǔ)路面坑槽首先要解決的幾點(diǎn)問題

　　1、研究再生混合料在不同溫度下的溫度適應(yīng)性、生產(chǎn)質(zhì)量主穩(wěn)定性等。

　　2、直接經(jīng)濟(jì)效益與社會效益評估。

　　3、解決由小面積和小范圍的生產(chǎn)轉(zhuǎn)為大面積的程序化生產(chǎn)，以取代常規(guī)熱拌機(jī)械設(shè)備不經(jīng)濟(jì)與不適用的問題，解決其重復(fù)倒運(yùn)瀝青和砂石材料等繁雜過程，為解決小修挖補(bǔ)點(diǎn)多、線長、不易管理和操作等難題，提供了可行的措施。

　　4、舊瀝青路面再生料的主要技術(shù)指標(biāo)試驗。如馬歇爾穩(wěn)定度、油石比、密實(shí)度及其舊瀝青路面的瀝青含量、石料級配等指標(biāo)試驗。

　　二、舊瀝青再生料修補(bǔ)路面坑槽的工程程序

　　1、挖除舊路面面層：經(jīng)測量、劃線、切割、風(fēng)鎬鑿松后，人工用鐵锨將舊料堆在一旁。注意測量劃線要與公路軸線平行或垂直，切割不要破壞基層，如發(fā)現(xiàn)基層損壞應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。

　　2、選擇舊料：在挖清舊路面混合料的過程中，注意清除舊料中的泥土、雜物，向拌合倉內(nèi)裝料時，塊大的要搗碎，以塊的直徑不大于10cm為宜。

　　3、對舊瀝青混合料取樣進(jìn)行油石比、級配、馬歇爾穩(wěn)定度等項試驗，測定各項技術(shù)指標(biāo)，確定瀝青、級配料的添加量，并使之符合《公路工程瀝青及瀝青混合料的試驗規(guī)程》。

　　4、加配瀝青和礦料，按試驗室測定的百分比，計算出每噸應(yīng)加瀝青和級配礦料數(shù)量，經(jīng)測試不需要添加的可以直接拌合。如104線試驗段，經(jīng)測定油石比、石料級配指標(biāo)符合規(guī)范要求，不需要添加瀝青和礦料。

　　5、拌合、攤鋪、碾壓和初期養(yǎng)護(hù)。

　　6、按照施工程序分別記錄施工中有關(guān)數(shù)據(jù)，以便總結(jié)經(jīng)驗，改進(jìn)工作。具體操作工藝流程為：測量—切割路面—風(fēng)鎬鑿松—人工清除—選樣試驗—秤重裝料—按比例添加料—拌合—卸料攤鋪—整平碾壓—質(zhì)量檢測。

　　三、舊瀝青混合料再生新技術(shù)的實(shí)用價值

　　1、常規(guī)的修補(bǔ)路面坑槽的弊端

　?、懦Ｒ?guī)熱拌設(shè)備不能生產(chǎn)小批量成品料，從加熱瀝青到出現(xiàn)成品料至少要3-5天，況且，成品料從拌合廠運(yùn)到施工現(xiàn)場，增加拌合料二次倒運(yùn)和重復(fù)加溫的成本。

　?、迫榛癁r青能現(xiàn)場拌合，但乳化瀝青不隨時供應(yīng)而且造價高。

　?、堑蜏匕韬蠟r青混合料加入20%的煤油等拌合而成的拌合料，裝入袋內(nèi)密封儲存，低溫情況下挖補(bǔ)使用，其造價高。

　　2、用舊瀝青混和料再生技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：舊瀝青再生新技術(shù)一年四季均可施工，方便快捷，在施工現(xiàn)場，隨時破碎回收舊料，隨時加熱還原成新的再生拌合料，隨時修補(bǔ)坑槽，為保持干線公路常年無坑槽，提供了切實(shí)可行的技術(shù)保障。

　　四、效益經(jīng)與常規(guī)拌合料乳化瀝青現(xiàn)場拌合料及低溫拌合料相比，節(jié)約費(fèi)用50%，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。

　　五、性能及特點(diǎn)

　　1、變廢這寶，減少污染舊瀝青混合料再生新技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)是能廢物利用，舊料再生，變廢為寶，其它的挖補(bǔ)方法如使用常規(guī)設(shè)備拌合、低溫拌合料、乳化瀝青現(xiàn)場拌合料等都不便利用舊料再生，只能棄之路邊，增加了環(huán)境污染，影響了路容美觀。

　　2、輕巧便捷，機(jī)動性強(qiáng)該技術(shù)采用的設(shè)備體積小，重量經(jīng)，不需要動用大型設(shè)備，用一輛小卡車或小拖車就能牽引，車上拌合作業(yè)，自帶燃料，電腦控制，運(yùn)轉(zhuǎn)自如，拌合均勻，對公路上出現(xiàn)的坑槽可隨見隨補(bǔ)，及時方便。

　　3、適合各種氣候條件舊瀝青混合料再生可應(yīng)就地拌合，就地壓實(shí)，高溫季節(jié)拌合時料溫可采取低限值控制，比規(guī)范規(guī)定溫度低200C這宜，低溫季節(jié)可采取高溫控制，按低溫環(huán)境下仍能施工作業(yè)，適合各種氣溫條件。

　　4、具有良好的環(huán)保性能現(xiàn)場施工用丙烷氣加熱，不揚(yáng)塵不冒煙霧，既提高了環(huán)保指數(shù)，又改善了工人勞動環(huán)境，降低了勞動強(qiáng)度。