南京地鐵某隧道爆破施工作業(yè)指導書

內容簡介

　　1 工程概況　　南京地鐵某區(qū)間隧道。區(qū)間隧道右線全長1200m，線間距15.2~17.2m。圍巖類別為Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ類，Ⅰ類圍巖占49.83%；Ⅱ類圍巖占23.2%；Ⅳ類圍巖占26.97%?！　? 工程地質與水文地質　　2.1 工程地質　　區(qū)間隧道穿越的地層主要有：雜填土（①-1）；素填土（①-2b2-3），沖積淤、沖積粉質粘土（②-1b1-2 ②-2b3 ③-1-1b2 ③-2-2b1-2 ③-1-1b3-4 ③-1-2b2 ③-2-2b3-4），殘積土（⑤-e）強風化~中風化含礫砂巖、砂礫巖（K2p-1 K2p-2’ K2p-2 ）?！　∑涔こ痰刭|特征為：　　①-1雜填土，松散~稍密，由碎磚、碎石及粉質粘土混填，為Ⅱ級普通土；　?、?2b2-3素填土，軟~可塑，中低壓縮性，粉質粘土夾少量碎磚，屬Ⅰ級松土；　?、?1b1-2粉質粘土，可~硬塑，中等壓縮性，為Ⅱ級普通土；　?、?1-1b2可塑，中低壓縮性，Ⅰ級松土；　　③-2-2b1-2粉質粘土，可~硬塑，中低壓縮性，為Ⅱ級普通土；③-1-2b3-4粉質粘土，軟~流塑，夾薄層粉砂，中等壓縮性，為Ⅰ級松土；　?、?e殘積土，可塑，由粉質粘土、砂、風化碎屑組成。為Ⅱ級普通土；　　K2p-1強風化含砂礫巖，上部風化呈砂狀，下部呈碎塊狀，屬Ⅲ級硬土；　　K2p-2＇中風化碎裂含砂礫巖，巖芯破碎，呈軟硬相間，屬 Ⅳ級軟石；　　K2p-2中風化含砂礫巖，巖芯較完整，節(jié)理較發(fā)育，為Ⅴ級次堅石；　　2.2 水文地質　　淺層孔隙水主要貯存于人工填土層中，水量不豐富，受大氣降水和地表水的入滲補給明顯，屬上層滯水類型。中部弱承壓含水層由粉質粘土構成含水層組，該層屬于粘性土，透水性差，含水量不大，呈弱承壓性。基巖空隙、裂隙水存在于浦口組含礫砂巖、砂礫巖層，透水性及富水性較差，局部具有一定水量。地下水位在地面下1.0~1.5m，對混凝土無腐蝕性?！　? 爆破周圍環(huán)境　　某區(qū)間隧道需爆破地段在中山路西側的房屋下穿過，地面上有五層樓房一幢，四層樓房兩幢，樓房基礎為條基或伐基?！　「浇叵鹿芫€主要有：　　3.1 φ200以上水管，距中山路人行道兩邊墻約1.2m，埋深約0.9m，材料主要為鑄鐵管?！　?.2 φ600的鋼筋砼下水管道，接頭采用承插式按口，埋深約為0.8m?！　?.3 通信管線，外包PVC管，外徑117mm，內徑110mm，PVC管外用砼保護，埋深約為0.7m?！　? 編制依據(jù)　　4.1 南京地鐵土建工程施工圖設計。　　　　　　

專題推薦