預(yù)制簡(jiǎn)支雙線箱梁施工工藝細(xì)則

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、編制原則、編制依據(jù)　?。ㄒ唬┚幹圃瓌t　　根據(jù)我國(guó)鐵路客運(yùn)專線現(xiàn)階段的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)吸收部分國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，施工方法借鑒了XX客運(yùn)專線箱梁預(yù)制的經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行了優(yōu)化，使其更加科學(xué)合理、切實(shí)可行?！　≈饕幹圃瓌t：　　1、施工方案安全可行、經(jīng)濟(jì)合理，同時(shí)具有先進(jìn)性。　　2、梁場(chǎng)應(yīng)盡量節(jié)約土地資源，尤其是少占耕地。　　3、梁場(chǎng)規(guī)模符合總工期的要求，確保后續(xù)工程順利展開(kāi)?！　?、滿足鐵路客運(yùn)專線大型箱梁預(yù)制的質(zhì)量要求，確保幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，梁體平整密實(shí)，整潔，不露筋，無(wú)空洞?！　。ǘ┚幹埔罁?jù)　　1、我單位現(xiàn)階段實(shí)際的施工能力、設(shè)備配備、技術(shù)水平及在XX客運(yùn)專線的類似施工經(jīng)驗(yàn)?！　?、鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收系列標(biāo)準(zhǔn)　　《時(shí)速350公里客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件》　　《橋梁設(shè)計(jì)暫規(guī)》　　《鐵路橋涵混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB1002.3）　　《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003）　　《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-2003）　　《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》　　《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》　　《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》　　二、主要設(shè)備系統(tǒng)及型號(hào)選擇　　設(shè)備配備情況與普通預(yù)制場(chǎng)相同，主要包括：起重系統(tǒng)、混凝土加工系統(tǒng)、混凝土運(yùn)輸系統(tǒng)、混凝土振搗系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、鋼筋加工系統(tǒng)、預(yù)應(yīng)力施工系統(tǒng)、模板整修系統(tǒng)及檢測(cè)系統(tǒng)等?！　∑渲校浩鹬叵到y(tǒng)應(yīng)根據(jù)最大起重噸位、梁體的寬度、臺(tái)座設(shè)計(jì)形式等因素的來(lái)確定龍門(mén)吊的起重能力和跨度。如不用作提梁，僅負(fù)責(zé)鋼筋籠和模板等的起吊、轉(zhuǎn)移，則不必設(shè)置大型的龍門(mén)吊，可以選取起重能力在60～10t、跨度30～35m左右的龍門(mén)吊；否則根據(jù)箱梁的最大吊重配備具有相應(yīng)能力的龍門(mén)吊（提梁機(jī)），與架橋機(jī)、運(yùn)梁車(chē)等配套選取，例如起重能力為450t的提梁機(jī)?！　』炷良庸は到y(tǒng)：采用微機(jī)控制的自動(dòng)計(jì)量拌和樓，生產(chǎn)能力結(jié)合整個(gè)項(xiàng)目而定，滿足單位時(shí)間內(nèi)的混凝土最大供應(yīng)量，可選取遼寧阜新生產(chǎn)的HLS60系列拌和站。　　混凝土運(yùn)輸系統(tǒng)：主要由液壓輸送泵和手動(dòng)布料機(jī)等組成，輸送泵的能力由單位時(shí)間內(nèi)最大的混凝土輸送量確定，可選取HBT60系列輸送泵；布料機(jī)則由布料的范圍確定，例如HG15A系列的手動(dòng)布料機(jī)?！　?

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