三月茶陵風(fēng)景美如畫 衡茶吉鐵路建設(shè)現(xiàn)場熱火朝天

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三月的茶陵平水鎮(zhèn)，風(fēng)景美如畫。

大山深處，衡茶吉鐵路軌排組裝基地拔地而起。氣勢恢宏的鋼鐵支架、往來穿梭的運(yùn)貨火車、斗志昂揚(yáng)的建設(shè)工人，上演著一幕幕熱火朝天的建設(shè)場景。

衡茶吉鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，在我市境內(nèi)長156.5公里，計(jì)劃投資29.33億元，預(yù)計(jì)今年9月底全線竣工。屆時(shí)，她將串聯(lián)起湘贛深處的美。

3月18日，記者走進(jìn)建設(shè)中的衡茶吉鐵路，看修路工人與螺栓“掰手腕”。

每天要擰上千個(gè)螺栓

走進(jìn)軌排組裝基地，一根根水泥枕木堆砌在鐵軌邊，宛如一面面古城墻。

在大型龍門吊的輔助下，枕木“爬”上了鋼軌。幾十個(gè)工人一擁而上，他們手持鋼棍，撬動(dòng)枕木，調(diào)整間距。一時(shí)間，鐵錘的敲擊聲與鋼軌的碰撞聲，響徹山谷間。

李國昌是一名軌排組裝工，在工友的幫助下，他嘗試著把橡膠墊置入枕木與鋼軌間。他們兩個(gè)編成一組，負(fù)責(zé)擰緊一根枕木上四個(gè)螺栓。他說，組裝軌排是力氣活，沒點(diǎn)“牛勁”可行不通。

說話間，李國昌已經(jīng)把螺栓放入枕木上的水泥孔中，準(zhǔn)備好彈條配件，“掰手腕”正式展開。

只見他單膝跪地，左手撐在枕木上，右手握緊扳手，拉開架勢往懷里壓。松開，再套上掰，再松開，再使勁，李國昌一遍一遍重復(fù)著這個(gè)動(dòng)作。

等到螺栓被擰緊，李國昌手心里已經(jīng)在冒汗，厚厚的老繭和著汗水，鉆心地疼。“這個(gè)螺栓，平均要承受每節(jié)車廂6噸重的力，稍微松一點(diǎn)就可能帶來難以預(yù)料的安全事故。”李國昌說，要確保鐵軌重壓之下不走位，這場“掰手腕”的比賽他輸不起。

每天從早到晚，經(jīng)他手?jǐn)Q緊的螺栓有上千個(gè)。“一天下來，手臂發(fā)麻，甚至還脫皮。”李國昌說。

路鋪到哪，家就安到哪

中午時(shí)分，李國昌登上工地附近的一節(jié)綠皮車廂這是李國昌在衡茶吉鐵路的新家。

撩起車廂內(nèi)一個(gè)臥鋪的簾子，記者看到，上層和中層臥鋪堆滿行李和衣物，下鋪是床位。“鐵路鋪到哪里，我的家就安在哪里。”李國昌笑著說。

事實(shí)上，衡茶吉鐵路施工現(xiàn)場，像李國昌這樣的普通施工人員，多達(dá)幾萬人，他們大都來自江西、四川等地。

李國昌來自重慶市合川區(qū)，從1993年開始，他已經(jīng)在京九線、青藏線等多條鐵路留下身影。臥鋪車廂這個(gè)臨時(shí)的家，已經(jīng)成了他下班后最溫暖的地方。

為方便修路工人流動(dòng)施工，這里安排了多節(jié)退役的臥鋪車廂作為施工人員的臨時(shí)住所，并在車廂內(nèi)設(shè)置食堂和其他娛樂場所。

目前，衡茶吉鐵路株洲境內(nèi)軌道鋪設(shè)工作已經(jīng)完成，東西兩端分別在新建衡茶吉鐵路江西省井岡山境內(nèi)DK41+713和湖南省衡陽市境內(nèi)DK195+715處鋪架作業(yè)，距離東西兩端終點(diǎn)分別僅剩41公里和31公里。