2015招標(biāo)師考試項(xiàng)目管理考點(diǎn)：裝運(yùn)條款

裝運(yùn)條款

在國際貨物買賣合同中，買賣雙方必須對交貨時間、裝運(yùn)地、目的地、分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期、速遣條款等內(nèi)容作出具體的規(guī)定。明確合理的規(guī)定裝運(yùn)條款，是保證裝運(yùn)合同順利履行的重要條件。

（1）裝運(yùn)時間

裝運(yùn)時間，又稱裝運(yùn)期，即裝運(yùn)貨物的時間。在實(shí)踐中，習(xí)慣上以貨物裝運(yùn)的時間，或運(yùn)輸單據(jù)的出單日期作為賣方履行交貨的時間，于是就出現(xiàn)了把“裝運(yùn)”和“交貨”兩個概念等同起來的情形。但在采用實(shí)際交貨貿(mào)易術(shù)語的合同中，“裝運(yùn)”和“交貨”則是兩個完全不同的概念，裝運(yùn)期一般早于交貨期，所以不能相互代替使用。

（2）裝運(yùn)港和目的港

裝運(yùn)港是指貨物起始裝運(yùn)的港口，目的港是指最終卸貨的港口。一筆交易達(dá)成必須確定裝運(yùn)港和目的港，主要是為了賣方安排裝運(yùn)，同時也為了買方接貨。在進(jìn)出口交易中，裝運(yùn)港和目的港不僅是價格術(shù)語不可缺少的組成部分，是構(gòu)成商品價格的因素，同時也與買賣雙方承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任有關(guān)。因此在買賣合同中合理確定裝運(yùn)港和目的港具有重要意義。

（3）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

1）分批裝運(yùn)。分批裝運(yùn)又稱分期裝運(yùn)，指一個合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)。買賣合同中作出這一規(guī)定時，稱為分批裝運(yùn)條件。但一筆成交的貨物，在不同時間和地點(diǎn)分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不同內(nèi)容的提單，也不能按分批裝運(yùn)論處，因?yàn)樵摴P成交的貨物是同時到達(dá)目的港的。

2）轉(zhuǎn)運(yùn)。轉(zhuǎn)運(yùn)指遠(yuǎn)洋貨運(yùn)中，貨物裝運(yùn)后允許在中途港換裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港。當(dāng)在買賣合同中作出規(guī)定時，稱為允許轉(zhuǎn)運(yùn)條款。

（4）裝運(yùn)通知

裝運(yùn)通知是在采用租船運(yùn)輸大宗進(jìn)出口貨物的情況下，在合同中加以約定的條款。其目的在于明確買賣雙方的責(zé)任，促使買賣雙方相互配合、相互銜接。-方便收貨人提貨。