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第一章編制說(shuō)明 6

第1節(jié) 編制依據(jù) 6

第2節(jié) 編制原則 6

第3節(jié) 編制范圍 7

第二章工程概況 7

第1節(jié) 地理位置 7

第2節(jié) 工程規(guī)模 8

第3節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 9

第4節(jié) 工程環(huán)境狀況 10

第5節(jié) 氣候條件 12

第6節(jié) 工程地質(zhì)條件 12

第7節(jié) 水文地質(zhì)條件 20

第8節(jié) 主要工程數(shù)量 28

第三章工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵輔助措施 30

第1節(jié) 工程特點(diǎn) 30

第2節(jié) 工程難點(diǎn) 32

第3節(jié) 工程重點(diǎn) 34

第4節(jié) 主要應(yīng)對(duì)措施 37

第5節(jié) 主要輔助施工措施 39

第四章施工總體部署 43

第1節(jié) 施工指導(dǎo)思想 43

第2節(jié) 總體施工目標(biāo) 44

第3節(jié) 隊(duì)伍安排 46

第4節(jié) 總體施工流程 47

第5節(jié) 施工平面場(chǎng)地布置及說(shuō)明 48

第6節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)及資源配置 53

第五章設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 59

第1節(jié) 設(shè)備動(dòng)員周期和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 59

第2節(jié) 人員動(dòng)員周期和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 60

第六章主要工程項(xiàng)目的施工方案和施工方法 61

第1節(jié) 隧道工程 61

第2節(jié) 行人、行車(chē)橫洞 132

第3節(jié) 通風(fēng)豎井 133

第4節(jié) 路基工程 148

第5節(jié) 路面施工 158

第6節(jié) 洞口建筑物 168

第7節(jié) 防水閘門(mén) 169

第8節(jié) 隧道防水施工方法、工藝 209

第七章監(jiān)控量測(cè)及測(cè)量控制 224

第1節(jié) 施工測(cè)量 224

第2節(jié) 隧道監(jiān)控量測(cè) 231

第八章隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào) 254

第1節(jié) 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)目的 254

第2節(jié) 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)組織 255

第3節(jié) 超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法 256

第4節(jié) 地質(zhì)信息收集與處理 263

第九章施工風(fēng)險(xiǎn)分析及具體預(yù)案措施 263

第1節(jié) 施工風(fēng)險(xiǎn)分析 264

第2節(jié) 施工風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防與對(duì)策 265

第3節(jié) 施工風(fēng)險(xiǎn)處理預(yù)案 276

第十章施工進(jìn)度計(jì)劃 281

第1節(jié) 工期安排總說(shuō)明 281

第2節(jié) 勞動(dòng)力及材料需求計(jì)劃 292

第3節(jié) 土石方開(kāi)挖及混凝土澆筑計(jì)劃 295

第十一章保障措施 298

第1節(jié) 質(zhì)量保證措施 298

第2節(jié) 安全保證措施 334

第3節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 349

第4節(jié) 水土保持措施 357

第5節(jié) 文明施工、文物保護(hù)措施 362

第6節(jié) 雨季和夜間的施工措施和安排 365

第7節(jié) 消防、健康保證體系 366

第8節(jié) 臺(tái)（大）風(fēng)季節(jié)施工措施 370

第9節(jié) 施工配合與協(xié)調(diào)措施 371

第十二章施工組織建議方案 375

第1節(jié) 利用服務(wù)隧道作施工通道 375

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本工程路線(xiàn)在XX島XX村南側(cè)，從城市快速主干道XX路K5+100 起，經(jīng)XX村北，沿XX村南側(cè)與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以S 曲線(xiàn)跨海，跨海經(jīng)XX村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側(cè)接上XX 大道，路線(xiàn)全長(zhǎng)8.346m。　　 ……　　 XXXX 隧道是一項(xiàng)規(guī)模宏大的跨海工程，路線(xiàn)全長(zhǎng)8.346m，隧道全長(zhǎng)5945 米，其中跨越海域長(zhǎng)約4200 米，為雙向六車(chē)道，是連接X(jué)X本島與XX 區(qū)陸地的重要通道，是我國(guó)采用鉆爆法修建的第一座大斷面的海底隧道。本合同段隧道長(zhǎng)度為2810 米，其中穿越陸域地段長(zhǎng)0.29km，海域段長(zhǎng)2.52km?！　? ……　　工程特點(diǎn)　　建議根椐下列參考資料修改：　　海底隧道的特點(diǎn)：　　 (1)通過(guò)深水進(jìn)行海底地質(zhì)勘察比在地面的地質(zhì)勘察更困難、造價(jià)更高、而且準(zhǔn)確性相對(duì)較低，所以遇到未預(yù)測(cè)到的不良地質(zhì)情況風(fēng)險(xiǎn)更大?！　? (2) 很高的滲水壓力可能導(dǎo)致水在有高滲透性或有擾動(dòng)區(qū)域或與開(kāi)闊水面有渠道相連的地層中大量流入，特別是斷層破碎帶的突然涌水。因此必須加強(qiáng)施工期間對(duì)不良地質(zhì)和涌水點(diǎn)的預(yù)測(cè)和預(yù)報(bào)?！　? (3)很高的孔隙水壓力會(huì)降低隧道圍巖的有效應(yīng)力，造成較低的成拱作用和地層的穩(wěn)定性?！　? (4)海底隧道不能自然排水，堵水技術(shù)是關(guān)鍵技術(shù)。先注漿加固圍巖，堵住出水點(diǎn)，然后再開(kāi)挖。在堵水的同時(shí)加強(qiáng)機(jī)械排水，以堵為主，堵抽結(jié)合?！　? (5)襯砌受長(zhǎng)期的較大的水壓作用?！　? (6)由于單口連續(xù)掘進(jìn)的距離很長(zhǎng)而導(dǎo)致工期很長(zhǎng)，投資增大，因此必須采用能快速掘進(jìn)的設(shè)備。　　 (7)海域的風(fēng)化槽/囊段、淺灘的全、強(qiáng)風(fēng)化段，圍巖軟弱，自穩(wěn)能力弱且富水，施工中稍有不當(dāng)就可能引起大變形、坍塌甚至突涌水?！　? (8)隧道結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期處于海水的包圍之中，如何做好隧道的防排水涉及隧道的安全性、可靠性和建設(shè)投資；并且海水對(duì)混凝土、注漿材料、鋼筋和防水材料具有較強(qiáng)的腐蝕性，做好隧道的防腐蝕也關(guān)系到隧道的耐久性和運(yùn)營(yíng)安全?！　? 3.1.1 施工風(fēng)險(xiǎn)大　　在海底巖層中爆破開(kāi)挖隧道，系頭頂海水作業(yè)，最突出的問(wèn)題是怕“通天”，海水泄漏到隧道中，且隧道開(kāi)挖跨度大，不良地質(zhì)段長(zhǎng)，因而施工中風(fēng)險(xiǎn)大，必須嚴(yán)防涌水、塌方的發(fā)生?！　? 3.1.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高　　海底隧道工程，上受海水威脅，下受地下水的影響，工程所處的環(huán)境較為惡劣，因此工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求很高，砼耐久性為100 年，襯砌做到不滲不漏，技術(shù)難度很大?！　? 3.1.3 出渣排水困難　　本合同段隧道坡度為0.54%和2.90%，下坡施工，出渣運(yùn)輸為重車(chē)上坡，特別是通過(guò)豎井施工時(shí)，洞渣和廢水均需由豎井吊運(yùn)，施工較為困難。　　 3.1.4 環(huán)境保護(hù)要求高　　 XX為全國(guó)著名的海濱旅游城市，風(fēng)景優(yōu)美，地域特色明顯，施工海域中生活著中華白海豚和文昌魚(yú)。因此，工程施工對(duì)環(huán)境保護(hù)要求很高。　　 3.1.5 不良地質(zhì)問(wèn)題突出　　本標(biāo)段淺灘及陸地段基本處于全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖地帶，隧道跨海部分穿越F3 風(fēng)化深槽，地質(zhì)條件復(fù)雜，本標(biāo)段隧道全長(zhǎng)2810m 中V 級(jí)圍巖長(zhǎng)1395m，占50%?！　? 3.1.6 工期緊　　由于本標(biāo)段隧道不良地質(zhì)突出，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖段總長(zhǎng)1770m，占隧道全長(zhǎng)的63%，施工將占用大量時(shí)間，而隧道施工工期僅36 個(gè)月，較為緊迫?！　　　? 第2節(jié)工程難點(diǎn)　　 (1)隧道地質(zhì)上的難點(diǎn)工程為海底部分穿越風(fēng)化深槽地段，此類(lèi)全～強(qiáng)風(fēng)化巖層強(qiáng)度低，自穩(wěn)能力差，甚至存在發(fā)生海水滲透破壞的可能?！　? (2)隧道淺灘段，大部分處于全~強(qiáng)風(fēng)化帶，地質(zhì)條件差，圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)，長(zhǎng)度達(dá)1203m，成為進(jìn)洞工程的攔路虎?！　? (3)YK11+930～YK12+080 段隧道頂部可能出現(xiàn)透水性砂層。采用地表高壓旋噴注漿處理。此類(lèi)工程帶有創(chuàng)新意義，施工難度大。　　 (5)行車(chē)隧道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是跨度大，三車(chē)道的隧道其最大開(kāi)挖寬度為16. 84 m（Ⅴ級(jí)圍巖襯砌，未考慮超挖），由于隧道跨度大、面積大，施工開(kāi)挖后，圍巖壓力和地層變形會(huì)明顯增大，因而施工難度隨之增加?！　?6)海底隧道的最大的難點(diǎn)就是在施工中可能發(fā)生突水，防止突水的關(guān)鍵仍然在隧道穿過(guò)風(fēng)化深槽及其他不良地質(zhì)地段時(shí)，避免海水滲透破壞，做到萬(wàn)無(wú)一失?！　? (建議刪除：(1)隧道陸域及淺灘地段基本處于全、強(qiáng)風(fēng)化巖地帶，部分地段為砂層，圍巖強(qiáng)度低，在地下水位以下自穩(wěn)能力差，對(duì)水的侵透作用十分敏感。保證該段隧道施工的安全和快捷非常關(guān)鍵。)　　 (2)隧道穿越海底F3 風(fēng)化深槽，里程為10+689，巖體主要為全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，層理裂隙發(fā)育，施工中要嚴(yán)防塌方和突水的發(fā)生，因此施工難度和風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)大，安全穿越是本隧道施工的難點(diǎn)?！　　　? 第3節(jié)工程重點(diǎn)　　 1）安全、快速、均衡地組織施工　　本標(biāo)段隧道全長(zhǎng)2810m，其

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