無(wú)支架法高墩施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　近年來(lái)，因受西部大開(kāi)發(fā)政策的影響，西部地區(qū)的高速公路建設(shè)進(jìn)入了高速發(fā)展的階段。而又與西部地區(qū)多高山峽谷。為了達(dá)到預(yù)定的技術(shù)指標(biāo)，必然造成該地區(qū)高架橋、長(zhǎng)隧道設(shè)計(jì)的大量出現(xiàn)，高橋的施工重點(diǎn)和難點(diǎn)均在于高墩施工。而高墩施工的最大困難來(lái)自于材料設(shè)備的垂直運(yùn)輸，垂直運(yùn)輸問(wèn)題解決了，其他問(wèn)題就可以迎刃而解。　　目前常用的兩種施工方法是：1、搭設(shè)高支架，以支架作為起重設(shè)備和砼管道的支撐，在支架頂設(shè)置滑車(chē)，起吊材料和機(jī)具，采用砼輸送泵運(yùn)輸砼。2以塔吊附于墩身，采用翻模法進(jìn)行墩身施工，采用砼輸送泵或塔吊配合料斗運(yùn)輸砼。而以上這兩種施工方法都有各自的局限性。第一種施工方法的局限性是：支架投入太多，且支架過(guò)高時(shí)穩(wěn)定性很難得以保證。第二種施工方法對(duì)于跨度大、墩身工程量巨大的橋梁無(wú)疑是適應(yīng)的，但對(duì)于橋墩數(shù)量多，跨度小、墩身工程量小的橋墩就顯得投入太大，無(wú)法保證經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。　　由我公司施工的湖南常德——吉首高速公路湘西段的石槽溪大橋上部結(jié)構(gòu)為7×45m 先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用２.０ｍ～２.８ｍ圓柱墩身，最大墩身高度69m。本擬采用支架法進(jìn)行施工，但由于部分橋墩處于峽谷谷底，雨季山洪來(lái)勢(shì)兇猛，若采用該方案無(wú)法確保安全渡洪且投入過(guò)大。后經(jīng)過(guò)深入調(diào)查研究后決定改為無(wú)支架法進(jìn)行墩身施工。該施工方法中鋼筋、模板的垂直運(yùn)輸均采用設(shè)置在墩頂簡(jiǎn)易提升架來(lái)來(lái)完成，砼輸送泵運(yùn)輸砼。具體步驟如下：　　

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