某鐵路多年凍土路基施工

內(nèi)容簡介

　　1、路基填筑　　1.1施工時(shí)間安排　　從工區(qū)氣候、氣象資料分析，每年10月中旬至次年4月中旬為回凍期和穩(wěn)定凍結(jié)期，氣溫在-5—-15OC之間，道路常被雪封，施工條件較差。土料中水分凍結(jié)時(shí)不易壓實(shí)。因此，每年一、四季度不宜填筑路堤。　　路堤填筑最好選擇在不穩(wěn)定融化期和穩(wěn)定融化期的開始階段，即每年的4、5、6月份。因?yàn)榈诙径龋缆芬呀?jīng)基本通暢，氣溫在-2—2OC左右。施工條件較好。另外，在這一階段地表接受太陽輻射能量的強(qiáng)度不太高，路基填土中不易儲存很多熱量。在冬季負(fù)溫期，熱量釋放后，凍土上限上移，路基和多年凍土層便連結(jié)為一體，不產(chǎn)生融土核，可以最大限度的降低工后沉降。在7、8、9月份和10月初，施工條件最好，但是不宜一次性堆填高路堤。因?yàn)檫@一時(shí)段氣溫高，填土中容易積累大量熱量，冬季不能很快散發(fā)，造成中間融土核，多年凍土上限不能進(jìn)入路堤，不利于路基穩(wěn)定。　　每年6、7、8三個(gè)月最適合開挖取土場，土料開挖后可以很好地晾曬，使冰融化水分蒸發(fā)。　　1.2路堤施工進(jìn)度的控制　　每一個(gè)施工季節(jié)填筑路堤的進(jìn)度要有一定的限制，這是為了確保冬季路堤中熱量能及時(shí)散失，多年凍土上移，使路堤和基底層凍結(jié)為一個(gè)整體。例如，路基填筑后的第一個(gè)冬季，堤身土和季節(jié)融化層完全凍結(jié)，并與多年凍土上限銜接，這樣的路堤將保持穩(wěn)定。相反，若路堤填層厚度過高，冬季到來時(shí)地基與堤身土并未完全凍結(jié)，在上部路堤表層凍土和基底多年凍土之間存在融化的土層（融土核），路基將產(chǎn)生過大的工后沉降，甚至失去穩(wěn)定性。為了保證夏季施工的質(zhì)量，應(yīng)對施工進(jìn)度進(jìn)行合理的限制?！　?

專題推薦