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確認“一對一”關系
列車始發(fā)站(包括中間站保留停運列車再開)本務機車掛車時,當列尾裝置發(fā)出“xxxxx號等待確認”的語音后,司機按壓相應的提示鍵,列尾主機發(fā)出“xxxx確認完畢”的語音,司機核對無誤后確認完畢。列車在中途站尾部主機因故需要與本務機車重新建立“一對一”關系時,按確認“一對一”關系的程序辦理。
- 1什么是里程利用率?
- 2公路工程瀝青材料試驗從無攪拌設備的儲油罐中取樣規(guī)
- 3公路路線硬路肩、土路肩的橫坡的設計規(guī)定
- 4橋梁結(jié)構(gòu)抗震措施
- 5墩基的適用范圍
- 6造成鉆孔偏斜的原因
- 7公路工程瀝青材料試驗乳化瀝青試樣準備規(guī)定
- 8路基施工排水先行的原因
- 9單軌小車懸掛輸送機操作和維修規(guī)定
- 10橋梁結(jié)構(gòu)抗震地震區(qū)橋位和橋型的選擇
- 11路面基層施工常見的質(zhì)量控制關鍵點
- 12機車信號機
- 13什么是錯車道?
- 14橋梁結(jié)構(gòu)抗震設計烈度
- 15什么是單項工程?
- 16水泥的主要技術(shù)指標
- 17墩基的設計規(guī)定
- 18準許發(fā)車
- 19公路路線圓曲線最小半徑的“一般值”與“極限值”
- 20瀝青的特性
- 21漿砌片(塊)石擋土墻的基本要求
- 22公路工程瀝青材料試驗試樣的保護與存放
- 23公路工程瀝青材料試驗從瀝青桶中取樣規(guī)定
- 24橋梁震害的直接起因
- 25模板的設計原則
- 26橋面鋪裝的技術(shù)要求
- 27什么是地下連續(xù)墻基礎
- 28混凝土配合比調(diào)整程序
- 29瀝青砼路面施工中常見質(zhì)量控制關鍵點
- 30質(zhì)量控制關鍵點的設置原則
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