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2015一級(jí)建造師《公路工程》:橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工
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橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工方法
?。?)概述
?、俎D(zhuǎn)體施工一般適用于各類單孔拱橋的施工,分為平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體三種。
?、谄矫孓D(zhuǎn)體
?、圬Q向轉(zhuǎn)體。適于河內(nèi)無水條件下使用。
?、芷截Q結(jié)合轉(zhuǎn)體:前述兩種方法均難以實(shí)施,只能在適當(dāng)位置預(yù)制后,平轉(zhuǎn)與豎轉(zhuǎn)相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)兩個(gè)半拱橋位合攏。
橋梁上部結(jié)構(gòu)纜索吊裝施工方法
概述纜索吊裝法是在架設(shè)好的纜索吊裝設(shè)備上設(shè)置兩個(gè)跑車,下面連接起吊滑車組,跑車上安裝前后牽引鋼絲繩,牽吊預(yù)制構(gòu)件到架設(shè)安裝孔上空,下落、橫移、就位、安裝。
纜索吊裝的特點(diǎn)不受橋孔下的地基、河流水文狀態(tài)等條件限制,也不需要導(dǎo)梁、龍門吊機(jī)等重型設(shè)備,而且扒桿移動(dòng)等問題。
橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工方法
?。?)支架橋梁上部結(jié)構(gòu)有支架施工,通常使用的支架分為滿布式木支架、鋼木混合支架、萬(wàn)能桿件拼裝支架、裝配式公路鋼橋桁架節(jié)拼裝支架、輕型鋼支架、CKC門式腳手架鋼支架、WDJ碗口式多功能腳手架鋼支架、墩臺(tái)自承式支架、模板車式支架。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)擁有的器材、地質(zhì)條件合理選用。
(2)模板施工所用模板,有組合鋼模板、木模板、木膠合板、竹膠合板、硬鋁模板、塑料模板、各類纖維材料板。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物的外觀要求選用。
?。?)支架、模板制作與安裝應(yīng)注意事項(xiàng)
1)構(gòu)件的連接應(yīng)盡量緊密,以減小支架變形。使沉降量符合預(yù)計(jì)數(shù)值。
2)為保證支架穩(wěn)定,應(yīng)防止支架與腳手架和便橋接觸。
3)模板的接縫必須密合,如有縫隙須塞堵嚴(yán)實(shí),以防跑漿。
4)建筑物外露面的模板應(yīng)涂石灰乳漿、肥皂水或無色潤(rùn)滑油等潤(rùn)滑劑。
5)為減少現(xiàn)場(chǎng)施工的安裝和拆卸工作和便于周轉(zhuǎn)使用,支架和模板應(yīng)盡量作成裝配式組件或塊件。
6)鋼制支架宜制成裝配式常備構(gòu)件,制作時(shí)應(yīng)特別注意構(gòu)件外形尺寸的準(zhǔn)確性,一般應(yīng)使用樣板制作。
7)模板應(yīng)用內(nèi)撐支撐,用對(duì)拉螺栓銷緊,內(nèi)撐有鋼管內(nèi)撐、鋼筋內(nèi)撐、塑料膠管內(nèi)撐。
?。?)施工預(yù)拱度確定應(yīng)考慮因素
1)卸架后上部構(gòu)造本身及荷載一半所產(chǎn)生的豎向撓度;
2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度;
3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;
4)支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;
5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
(5)施工工序(下面以現(xiàn)澆箱梁為例敘述)
1)地基處理:地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的形式對(duì)地基的要求而決定,支架的跨徑大,對(duì)地基的要求就高,地基的處理形式就得加強(qiáng),反之就可相對(duì)減弱。地基處理形式有:
?、俚鼗鶕Q填壓實(shí);
?、诨炷翖l形基礎(chǔ);
③樁基礎(chǔ)加混凝土橫梁等。地基處理時(shí)要做好地基的排水,防止雨水或混凝土澆筑和養(yǎng)生過程中滴水對(duì)地基的影響。
2)支架
3)支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓,以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù),作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù),預(yù)拱度設(shè)置時(shí)要考慮張拉上拱的影響。預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。
4)支架的卸落設(shè)備可根據(jù)支架形式選擇使用木楔、砂筒、千斤頂、U形項(xiàng)托等,卸落設(shè)備尤其要注意有足夠的強(qiáng)度。
5)模板:模板由底模、側(cè)模及內(nèi)模三個(gè)部分組成,一般預(yù)先分別制作成組件,在使用時(shí)再進(jìn)行拼裝,模板以鋼模板為主,在齒板、堵頭或棱角處采用木模板。模板的楞木采用方鋼、槽鋼或方木組成,布置間距以75m左右為宜。箱梁混凝土是外露混凝土,要注意混凝土外觀,各種接縫要緊密不漏漿,必要時(shí)在接縫間加密縫條?;炷恋拿搾靹?yīng)采用清潔的機(jī)油、肥皂水或其他質(zhì)量可靠的脫模劑,不得使用廢機(jī)油。在箱梁的頂板和橫隔板上要根據(jù)施工需要設(shè)置入孔,以便將內(nèi)模拆出。
?。?)普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、混凝土澆筑
在安裝并調(diào)好底模及側(cè)模后,開始底、腹板普遍鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道的預(yù)設(shè),混凝土一次澆筑時(shí),在底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道完成后,安裝內(nèi)模,再綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道?;炷炼螡仓r(shí),底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道完成后,澆筑第一次混凝土,混凝土終凝后,再支內(nèi)模頂板,綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道,進(jìn)行混凝土的第二次澆筑。
預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作,預(yù)應(yīng)力管道的位置按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)確布設(shè),并采用每隔50cm一道的定位筋進(jìn)行固定,接頭要乎順,外用膠布纏牢,在管道的高點(diǎn)設(shè)置排氣孔。
錨墊板安裝前,要檢查錨墊板的幾何尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求,錨墊板要牢固的安裝在模板上。要使墊板與孔道嚴(yán)格對(duì)中,并與孔道端部垂直,不得錯(cuò)位。錨下螺旋筋及加強(qiáng)鋼筋要嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)置,喇叭口與波紋管道要連接平順,密封。對(duì)錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵,防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿堵孔。
預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過計(jì)算確定,計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng),錨夾具長(zhǎng)度,千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素,預(yù)應(yīng)力筋的切割宜用砂輪鋸切割,預(yù)應(yīng)力筋編束時(shí),應(yīng)梳理順直,綁扎牢固,防止相互纏絞,束成后,要統(tǒng)一編號(hào)、掛牌,按類堆放整齊,以備使用。
預(yù)應(yīng)力筋穿束前要對(duì)孔道進(jìn)行清理。鋼束較短時(shí),可采用人工從一端送入即可。如鋼束較長(zhǎng)時(shí),可采用金屬網(wǎng)套法,先用孔道內(nèi)預(yù)留鉛絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽人孔道,再用人工或慢卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引鋼束緩慢引進(jìn)。
混凝土的澆筑。
箱梁施工前,應(yīng)做混凝土的配合比設(shè)計(jì)及各種材料試驗(yàn),并報(bào)請(qǐng)工程師批準(zhǔn),并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行綜合比較確定箱梁混凝土采用一次、兩次或三次澆筑。
箱梁混凝土方量較大,混凝土拌合宜采用拌合站拌合,或采用若干拌合機(jī)組成拌合機(jī)組進(jìn)行拌合,運(yùn)輸采用混凝土罐車運(yùn)輸,混凝土泵車泵送入模,混凝土澆注前必要對(duì)拌合站、泵車等設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的檢修,確保機(jī)況良好,必要時(shí)要備有應(yīng)急設(shè)備,以防設(shè)備障礙造成混凝土澆筑過程中斷。
混凝土澆筑時(shí)要安排好澆注順序,其澆筑速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土。一般為防止橋墩與支架發(fā)沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土產(chǎn)生裂縫,應(yīng)自跨中向兩邊墩臺(tái)連續(xù)澆筑。混凝土分次澆筑時(shí),第二次混凝土澆筑時(shí),應(yīng)將接觸面上第一次混凝土鑿毛,清除浮漿。
混凝土的振動(dòng)采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行,振動(dòng)器的移動(dòng)間距不超過其作用半徑的1.5倍,并插入下層混凝土5-10cm.對(duì)于每一個(gè)振動(dòng)部位,必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止,也不得超振。振動(dòng)時(shí)要避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋,尤其是波紋管,不得用振動(dòng)器運(yùn)送混凝土。對(duì)于錨下混凝土及預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土振動(dòng)要特別仔細(xì),保證混凝土密實(shí),由于該處鋼筋密、空隙小,振動(dòng)棒一般要選用小直徑的。
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