加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備信息化管理

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　　隨著公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，特別是高等級(jí)公路大量修建，使筑養(yǎng)路機(jī)械的裝備力量和技術(shù)水平逐漸提升，傳統(tǒng)的管理辦法和落后的管理手段已嚴(yán)重制約機(jī)械效能的充分發(fā)揮，現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)以及管理技術(shù)的飛躍發(fā)展，為公路筑養(yǎng)路機(jī)械管理系統(tǒng)的自動(dòng)化和智能化，提供了可靠的技術(shù)途徑，借助于微機(jī)進(jìn)行管理和建立信息系統(tǒng)已是大勢(shì)所趨，通過對(duì)機(jī)械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修全過程各種資料、信息、數(shù)據(jù)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行整理，轉(zhuǎn)換成規(guī)范化、系統(tǒng)化的信息，從而科學(xué)的管理機(jī)械，有效調(diào)度，合理、配套組合機(jī)械資源，創(chuàng)造良好的使用效益。微機(jī)信息整合，這種新型的信息化管理模式必將替代傳統(tǒng)的人工管理方式。因此，機(jī)務(wù)管理部門必須結(jié)合各自實(shí)際大力推行微機(jī)管理，實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)管理的信息化、系統(tǒng)化、規(guī)范化，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備在公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中的效能，也是實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)管理現(xiàn)代化的必由之路。

　　1、傳統(tǒng)的人工機(jī)務(wù)管理存在的弊端

　　目前，就甘肅省交通系統(tǒng)而言，除廳局級(jí)機(jī)關(guān)對(duì)機(jī)械設(shè)備在宏觀管理上實(shí)行了微機(jī)信息化，基層的公路養(yǎng)護(hù)和建設(shè)單位基本還沿用傳統(tǒng)的人工管理手段，這種靜態(tài)式管理模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)快速發(fā)展和公路工程機(jī)械化施工的需要，也無法滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下面向社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的信息需求，不利于各種生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置和動(dòng)態(tài)管理，設(shè)備盲目配置，重使用、輕管理和保養(yǎng)，利用率低，人員積極性、能動(dòng)性差，在項(xiàng)目的實(shí)施管理過程中，未能按照計(jì)劃目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)適時(shí)、合理、配套、科學(xué)的使用機(jī)械設(shè)備，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1.1原始資料不全或丟失。機(jī)械設(shè)備購置后，采用人工登記帳卡(大多不存檔)，使用說明及相關(guān)資料交操作人員保管。在使用過程中由于管理人員或操作人員變動(dòng)以及時(shí)間過長(zhǎng)或保管不善，原始資料丟失現(xiàn)象嚴(yán)重，給機(jī)械的后續(xù)使用、保養(yǎng)、維修以及購買配件、各種管理資料的整合帶來很大的不便。

　　1.2 機(jī)械設(shè)備使用過程缺乏系統(tǒng)管理。人工管理對(duì)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、性能、指標(biāo)不能有效監(jiān)管、系統(tǒng)歸納和分析，使保養(yǎng)維修以及設(shè)備的更新改造、投資收益、經(jīng)營狀況、技術(shù)性能分析及機(jī)械化水平的提高等缺乏依據(jù)和參照性、對(duì)比性，設(shè)備盲目配置，管理混亂，經(jīng)營效益不良。

　　1.3 不能對(duì)經(jīng)營成本進(jìn)行有效管理。特別是對(duì)維修保養(yǎng)費(fèi)用、期限、油輔料費(fèi)用、零配件的磨損、更換，缺乏記載、歸類和分析，存在大量人為因素造成的前期磨損和損壞，同一零部件短期多次維修更換，造成大量的跑、冒、滴、漏和不正之風(fēng)的發(fā)生，維修成本居高不下，油料消耗更是難以監(jiān)管。經(jīng)營成本得不到及時(shí)分析，無法形成長(zhǎng)效機(jī)制，死后驗(yàn)尸難以處理。

　　1.4 對(duì)維修、操作、管理人員缺乏可持續(xù)的培訓(xùn)、教育和系統(tǒng)化管理。沒有積累和分析人力資源資料，不能針對(duì)不同特征類型的人員和不同文化層次的人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，各類人員沒有嚴(yán)格的日常考核記錄，制度無法嚴(yán)格執(zhí)行，職工的工作積極性和責(zé)任心得不到提高，業(yè)務(wù)水平也得不到提升。人員的培訓(xùn)無計(jì)劃，無目標(biāo)。

　　1.5 設(shè)備統(tǒng)計(jì)核算依賴于手工計(jì)算或停留于財(cái)務(wù)的簡(jiǎn)單記帳，統(tǒng)計(jì)核算工作量大，統(tǒng)計(jì)指標(biāo)呆板，數(shù)據(jù)分析利用困難，難以滿足設(shè)備管理的需求，單車單機(jī)核算不能落實(shí)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)缺乏及時(shí)性、真實(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性。

　　1.6 缺乏對(duì)機(jī)械租賃市場(chǎng)及維修行業(yè)生產(chǎn)商信息的收集、歸類、分析。同行業(yè)之間嚴(yán)重缺乏了解與溝通，更談不上相互協(xié)作，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力差。對(duì)一些先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)不夠了解，對(duì)設(shè)備的購置和發(fā)展存在誤區(qū)，發(fā)展方向和目標(biāo)不明確。

　　2、借助微機(jī)進(jìn)行機(jī)械設(shè)備信息化管理

　　2.1 建立機(jī)械設(shè)備原始資料信息技術(shù)檔案、臺(tái)帳。詳細(xì)記錄設(shè)備選型、審批、購置日期、生產(chǎn)廠家、型號(hào)、規(guī)格參數(shù)、訂貨合同、附件、單據(jù)發(fā)票、使用說明書、保修卡、服務(wù)承諾等，對(duì)主要零部件的相關(guān)內(nèi)容做詳細(xì)登記。對(duì)設(shè)備的購置、交接、驗(yàn)收、安裝、調(diào)試、操作管理人員詳細(xì)記錄，對(duì)所有設(shè)備按A、B、C管理法進(jìn)行分類編號(hào)。

　　2.2 加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行成本的信息化管理。機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行成本主要包括燃料、輔油料、維修費(fèi)用、零配件費(fèi)用等，它是評(píng)價(jià)機(jī)械功效指標(biāo)的主要內(nèi)容。管理的好壞直接影響到設(shè)備性能的正常發(fā)揮和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，必須高度重視，建立大修和事故記錄以及日常保養(yǎng)維修、易損零配件更換，燃料消耗、輔油料更換等記錄，利用微機(jī)進(jìn)行維修性能分析，制定機(jī)械維修計(jì)劃，故障模式影響與危害性分析，進(jìn)行零部件的壽命分析和經(jīng)濟(jì)效益分析，同時(shí)有效監(jiān)管機(jī)械設(shè)備使用的各類成本，嚴(yán)把零部件更換的質(zhì)量關(guān)，杜絕各類不正常開支和非正常磨損開支以及人員違規(guī)違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生。有效降低成本費(fèi)用，延長(zhǎng)使用壽命。

　　2.3 建立完善的工作制度，嚴(yán)格細(xì)致的考核機(jī)制和準(zhǔn)確及時(shí)的核算體系。統(tǒng)計(jì)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、能力、變動(dòng)情況、利用程度、完好程度、運(yùn)轉(zhuǎn)消耗記錄，整理并積累使用的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)維修情況及效果，統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)考核指標(biāo)并進(jìn)行整理分析，為工作制度、考核指標(biāo)的完善提供依據(jù)。建立單車單機(jī)核算體系，分析運(yùn)轉(zhuǎn)、消耗成本和取得的經(jīng)濟(jì)效益，及時(shí)調(diào)整和制定對(duì)策，做到統(tǒng)計(jì)指標(biāo)本身進(jìn)行對(duì)比，同一指標(biāo)前后的對(duì)比，與客觀標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)比，不同類統(tǒng)計(jì)指標(biāo)之間變化規(guī)律對(duì)比。通過分析科學(xué)的制定經(jīng)濟(jì)技術(shù)定額標(biāo)準(zhǔn)，建立完善可行的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。

　　2.4 建立完善的人力資源庫，建立人員檔案，對(duì)司駕人員的信息、操作證、培訓(xùn)檔案和定崗情況進(jìn)行管理，能夠?qū)θ藛T進(jìn)行查詢和自動(dòng)統(tǒng)計(jì)。對(duì)管理人員和管理機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理，并能自動(dòng)生成機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖。制定短期培訓(xùn)計(jì)劃和長(zhǎng)期培訓(xùn)計(jì)劃，明確目標(biāo)任務(wù)，分析各類技術(shù)素質(zhì)，掌握司駕人員工作狀況，統(tǒng)計(jì)考核結(jié)果，提供實(shí)時(shí)參考數(shù)據(jù)，進(jìn)行擇優(yōu)聘用和人才優(yōu)化組合。

　　2.5 建立機(jī)械設(shè)備信息資源庫。主要是市場(chǎng)信息和新技術(shù)、新工藝信息。收集機(jī)械制造商、銷售商信息存檔，從價(jià)格、工藝、質(zhì)量、技術(shù)性能、壽命周期、售后服務(wù)，使用過程的維修成本等進(jìn)行歸類、分析，同時(shí)存儲(chǔ)各生產(chǎn)廠家先進(jìn)的技術(shù)簡(jiǎn)介和工藝，為購置、更新、改造提供科學(xué)的依據(jù)，在購置時(shí)進(jìn)行投資技術(shù)分析。了解并掌握省內(nèi)兄弟單位及相關(guān)單位機(jī)械設(shè)備裝備情況，建立信息網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)掌握公路建設(shè)市場(chǎng)信息，分析設(shè)備的市場(chǎng)供求關(guān)系，合理購置、調(diào)配和利用設(shè)備。同時(shí)與兄弟及相關(guān)單位建立長(zhǎng)期聯(lián)系機(jī)制，以達(dá)到相互學(xué)習(xí)，相互借鑒，促進(jìn)管理，開拓市場(chǎng)，提高效益的目的。

　　2.6 建立安全管理體系。健全組織機(jī)構(gòu)，完善安全管理制度及安全責(zé)任制和安全操作規(guī)程，建立操作性較強(qiáng)的安全事故處理辦法，制定安全事故預(yù)防體系和應(yīng)急救援預(yù)案。建立安全知識(shí)培訓(xùn)和教育長(zhǎng)效機(jī)制，切實(shí)提高安全防范意識(shí)和安全操作技能。

　　3、實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備微機(jī)信息化管理必須高度重視的幾個(gè)問題

　　3.1 必須配置能夠適應(yīng)系統(tǒng)及軟件運(yùn)作的微機(jī)及相關(guān)配套設(shè)施，可根據(jù)本單位或本系統(tǒng)的實(shí)際情況，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)管理。

　　3.2 配備既懂機(jī)務(wù)管理又能熟練操作微機(jī)的人員，設(shè)立軟件維護(hù)人員。

　　3.3 必須具備與機(jī)械固定資產(chǎn)管理相配套的電腦軟件，其中包括：隨機(jī)系統(tǒng)軟件、支持軟件及編程軟件等。

　　3.4 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和支持是關(guān)鍵。必須要堅(jiān)持實(shí)用性、可靠性、先進(jìn)性、標(biāo)準(zhǔn)化。

　　公路筑養(yǎng)路機(jī)械實(shí)施微機(jī)信息化管理，不但能使管理人員從繁鎖的日常管理工作中解脫出來，而且對(duì)機(jī)械化施工提供全面、快速、準(zhǔn)確的信息，使決策人員能隨時(shí)掌握機(jī)械的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)排除生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的各種問題，確保機(jī)械的效能發(fā)揮，微機(jī)是現(xiàn)代管理不可缺少的工具，實(shí)現(xiàn)并加強(qiáng)公路筑養(yǎng)路機(jī)械的微機(jī)信息化管理是機(jī)務(wù)管理的必然趨勢(shì)，也將會(huì)使機(jī)務(wù)管理邁上一個(gè)新的臺(tái)階。