管理提升要重視精細(xì)化管理

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　　企業(yè)要生存要發(fā)展，加強(qiáng)管理十分必要。管理是要橫向到邊，縱向到底，是要全員參與，全過程管理。根據(jù)社會的不斷發(fā)展，變化，不同時期，不同地域環(huán)境，對自己的管理不斷提升，企業(yè)就能進(jìn)步，就能發(fā)展，與時俱進(jìn)，保持不敗之地。管理提升不是一個空洞泛泛的詞匯，而是要有很多具體的工作。從一點(diǎn)一滴著手，狠抓落實(shí)，才能夠有效的達(dá)到管理提升的目的。從項目策劃，制度落實(shí)，項目工作檢查，信息化管理，項目經(jīng)理管控表的落實(shí)。技術(shù)集約化管理，采購集約化管理，管理執(zhí)行力，企業(yè)文化建設(shè)等等。我們現(xiàn)在的施工現(xiàn)場與過去有很大的不同，現(xiàn)在分包多，民工多?，F(xiàn)場管理人員經(jīng)驗少，能力低，現(xiàn)場操作人員的文化程度低，技術(shù)水平低，機(jī)械化程度高，管理硬件水平高，管理軟件水平低，工作量大，按制度程序流水的少，按項目經(jīng)理拍板決定的多，按制度規(guī)章程序方案執(zhí)行的少。這種多少大小的變化，正是企業(yè)管理的缺失，松散，退化的表現(xiàn)，粗放管理，在企業(yè)發(fā)展的一定時期，會暫時行之有效，但企業(yè)要向更高更大發(fā)展，就需要精細(xì)管理，個人的管理幅度，能力就顯得有限了，我們企業(yè)現(xiàn)在就需要管理提升。管理提升就是要精細(xì)化管理，過去，我們的管理重開源，輕節(jié)流，重宏觀管理，輕精細(xì)管理，重指令性管理，輕制度化管理。管理提升就是兩者都要抓，兩者都要硬。從利潤率上講，多年的數(shù)字統(tǒng)計上看我們的利潤率始終在1.5%到2%之間，現(xiàn)在，施工項目的利潤率都很薄，能夠突破2%的很少，而在規(guī)模上，6年來，我們從3億產(chǎn)值，到現(xiàn)在的15億，人員從400人到現(xiàn)在的800人，從管理角度上講，規(guī)模是上臺階的重要環(huán)節(jié)，大項目和小項目，需要的管理人員相差無幾，但也要求人員的能力上個臺階。從一些所發(fā)生的問題來看，項目規(guī)模加大，要求管理人員的適應(yīng)能力，一旦不能相對應(yīng)，就可能出現(xiàn)大的質(zhì)量安全問題。這就是我們所說的管理提升。上世紀(jì)八十年代，施工管理講定額管理，一立方土方大約需要1.1公升燃油，一個挖機(jī)一天挖800到1000立方米土方，一個作業(yè)點(diǎn)一天上2000方土方，這些都是組織施工的基本要素，現(xiàn)在橋梁施工的機(jī)械化程度改變了很多，現(xiàn)在我們的工地上，分包工程很多，我們不能忽視這些基本要素，這些都需要我們認(rèn)真研究，落實(shí)到管理中。我們很多工程進(jìn)度遲后的項目，項目的管理者缺乏這些要素的掌握，再例如，一個混凝土拌合站，過去我們使用的是W500型，但它能出多少混凝土?我們研究，如何能多出混凝土，也要有人研究，如何保證混凝土的質(zhì)量更要有人研究。再有我們都知道，日本車的超載能力很低，規(guī)定多少就是多少，到年限就問題很多不能使用了，而我們的國產(chǎn)車超載能力很強(qiáng)，10噸的車能拉25噸東西，這樣就給了違法者以空間。我們混凝土施工的模版，僅僅上三分之一的螺栓還能施工，這樣就沒有一個明確的標(biāo)準(zhǔn)可尋，這些從技術(shù)角度上看管理提升的必要性，可行性，成效性。