渝黔鐵路土建7標(biāo)新涼風(fēng)埡隧道進(jìn)入瓦斯抽排攻堅階段

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10月17日，經(jīng)中國鐵建十八局集團(tuán)隧道公司渝黔鐵路土建7標(biāo)項目部全體人員的艱苦奮戰(zhàn)，新涼風(fēng)埡隧道出口瓦斯突出工區(qū)煤系地層段揭煤工作順利進(jìn)入攻堅階段——瓦斯抽排階段。

渝黔鐵路土建7標(biāo)新涼風(fēng)埡隧道按設(shè)計需要穿越二疊系龍?zhí)督M頁巖、砂巖夾煤層，共9層煤，總長度175m，工期12個月。根據(jù)K9煤層頂板20m垂距初探和10m垂距精探結(jié)果，結(jié)合附近相鄰煤礦地質(zhì)資料綜合分析，新涼風(fēng)埡隧道的煤層產(chǎn)狀與設(shè)計存在較大偏差，特別是煤層走向與隧道走向之間的夾角，與設(shè)計偏差達(dá)21度（設(shè)計夾角65度，實際44度）；同時，煤系中存在隱伏斷層F1（H=3.5m）；另外，煤層瓦斯含量、厚度及層間距與設(shè)計偏差亦較大。為確保瓦斯抽排達(dá)到預(yù)期效果，徹底消滅煤與瓦斯突出危險，項目部揭煤領(lǐng)導(dǎo)小組及時調(diào)整施工方案，計劃分兩次揭煤，從K9煤層頂板（里程DK155+616.7）處開始，第一次僅對K9～K5煤層進(jìn)行瓦斯抽排并揭煤，第二對K4～K1煤層進(jìn)行瓦斯抽排并揭煤。

根據(jù)在該處的取芯鉆探成果分析，煤層原始瓦斯含量K9～K5分別為11.11m3/t、4.896m3/t、6.347m3/t、15.01m3/t、9m3/t。其中K6煤層由原不可采煤層變?yōu)楝F(xiàn)可采煤層并具有瓦斯突出性。瓦斯儲量K9～K5分別為36686.6m3、16988.5m3、17748.9m3、138700.9m3、62220.8 m3，總計27.2萬方，抽排目標(biāo)為將煤層瓦斯含量降到8m3/t以下，經(jīng)計算總計要抽排12.7萬方，預(yù)計需要30.4天完成抽排工作。

為順利通過瓦斯突出工區(qū)煤系地層段，項目部做了大量的準(zhǔn)備工作，首先制定并落實了各項瓦斯管理制度；并安裝洞口門禁系統(tǒng)、瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、應(yīng)急避難系統(tǒng)、壓風(fēng)自救供水施救系統(tǒng)等安全系統(tǒng)；并對所有進(jìn)洞作業(yè)設(shè)備采取“MA”準(zhǔn)入制度；洞內(nèi)通風(fēng)采取巷道式通風(fēng)；于9月5日進(jìn)行了瓦斯事故救援應(yīng)急演練工作等。

由于地質(zhì)復(fù)雜且不確定因素多，本項目工期風(fēng)險大，為節(jié)約工期，項目部主動出擊，與重慶能源投資集團(tuán)科技公司合作，采用“壓裂增透，集中處理”先進(jìn)施工方案，加大資源投入，實施此方案比“常規(guī)抽排，逐層處理”方案可節(jié)約工期198天。采取水力壓裂增透措施目的是增加煤層透氣性，提高瓦斯抽排效果，從而縮短抽排時間及減少鉆孔工程量，2014年9月14日至15日，對K5～K9煤層實施了分層水力壓裂增透措施。為提高抽排鉆孔施工的效率，2014年9月15日起，采用三臺ZDY-1000型煤礦專用鉆機(jī)施鉆抽排孔，每臺鉆機(jī)三班人員同時施工。為確保瓦斯抽排期間，不因設(shè)備問題耽誤工期，排放泵站安裝兩套水環(huán)真空泵（備用1套）。

經(jīng)過大量細(xì)致的準(zhǔn)備工作，瓦斯抽排工作于2014年10月14日試運(yùn)行，并于2014年10月15日正式抽排。目前瓦斯抽排系統(tǒng)運(yùn)行順利，每日抽排純瓦斯量約3250m3，抽排瓦斯平均濃度達(dá)20.2%。

瓦斯抽排工作在揭煤施工中，可以將煤層中的瓦斯含量及瓦斯壓力降低到安全范圍，可有效防止隧道瓦斯突出事故的發(fā)生，意義重大，目前瓦斯抽排工作進(jìn)入正常階段。