贛龍鐵路擴能改造四電系統(tǒng)集成工程成功進入快速施工階段

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日前,備受關注的贛龍鐵路擴能改造四電系統(tǒng)集成工程已進入快速施工階段。

贛龍鐵路擴能改造四電系統(tǒng)集成工程分為三部分，主要工程為新建贛龍雙線，另外還包含新建龍廈東南聯(lián)絡線和既有贛龍單線改造。新建贛龍雙線正線工程線路起于贛縣站，迄于龍巖站，正線全長249.418km，其中江西省范圍113.639km，福建省范圍135.779km，包括贛縣、于都、西江、瑞金、長汀南、冠豸山、上杭北、矮陂線路所8個新建信號設備車站（所）、8個信號中繼站，引入既有龍巖站。新建龍廈鐵路東南聯(lián)絡線，含鐵山洋站、東南線路所2站及既有鐵山洋駝峰改造。既有贛龍單線改線，包括既有于都、西江、羅坳、石門圩、河田共計5個既有車站改造。

既有贛龍鐵路為單線鐵路，贛龍鐵路擴能改造是在贛州至龍巖兩地間，新建設計時速200公里的復線電氣化鐵路，贛龍鐵路復線建成后，將形成三線并行的鐵路網(wǎng)，屆時，不同時速的列車將服務于兩地客貨運輸，滿足旅客出行的各種不同需求。

贛龍鐵路擴能改造四電系統(tǒng)集成工程由中鐵電氣化局三公司承建，該公司承建的龍廈、武廣、峰福、南廣等工程施工工藝、工程質量均得到好評。贛龍鐵路擴能改造既涉及既有車站、線路改造，又包含新建部分，工程投資大、施工任務重、技術要求高，涉及內部、外部接口單位多，協(xié)調處理工作量較大。三公司從各專業(yè)選調精兵強將，積極與建設單位、設計單位、站前單位、設備管理單位進行協(xié)調，做好技術對接工作，加快了工程進展速度。

擴能改造完成后，可大幅度提高贛龍線運輸能力和運輸質量，緩解福建省對外運能不足與運量日益增長的矛盾；可構筑川、渝、昆—閩西南快速通道，完善和優(yōu)化路網(wǎng)布局，對加強中西部與沿海交通聯(lián)系、促進區(qū)域經(jīng)濟合作具有十分重要的意義。