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“東海國門第一橋隧”勝利合龍

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6月12日，由二航局承建的浙江省岱山官山跨海特大橋順利合龍。

岱山官山跨海特大橋由官山大橋、炮臺山隧道、聯(lián)線公路組成，被稱為“東海國門第一橋隧”。該橋起于浙江岱山牛軛島，跨越牛軛島與官山間航道，在官山島浪薊碗登陸，經(jīng)炮臺山隧道，與后續(xù)建設的跨越龜山航道的秀山大橋順接，路線長2.4公里，采用雙向四車道一級公路標準，設計時速80公里，路基寬24.5米。工程合同額6.48億元，工期為36個月。

該項目是二航局承接的跨海特大橋全橋項目，為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，主跨580米；炮臺山隧道為小凈距、分離式隧道，該隧道錨具有“小洞體與大傾角”的特點。自開工以來，二航局項目部精心組織，科學施工，先后攻克了國內(nèi)首座采用型鋼結(jié)構(gòu)錨固系統(tǒng)隧道錨，以及湍急紊亂深海航槽船舶定位等多項技術(shù)難關，最終實現(xiàn)大橋合龍。大橋預計于2014年12月建成通車。

該項目與秀山大橋、青山海底隧道，成功將浙江岱山主要島嶼與舟山本島連為一體，對促進當?shù)乜旖萁煌w系建設，有效加快岱山融入舟山新區(qū)開發(fā)具有重要意義。

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發(fā)布：2007-07-14 15:08    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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