合肥樞紐組織空前施工為京福客專“騰地兒”

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6月19日早晨8點(diǎn)30分，由中鐵電氣化局西安通號(hào)處負(fù)責(zé)施工的合肥鐵路樞紐三站信號(hào)改造工程順利開通。至此，備受社會(huì)各界關(guān)注的蚌福聯(lián)絡(luò)線涉及既有線改造工程完工。此次改造停運(yùn)客貨運(yùn)列車69趟，規(guī)模在安徽省甚至上海鐵路局鐵路建設(shè)史上前所未有，引起了鐵路部門的高度重視，中國鐵路總公司、上海鐵路局以及參建單位的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)到場，在桃花店站、合肥西站、線路所站組織了11個(gè)小時(shí)的夜間萬人施工大會(huì)戰(zhàn)，完成了線路撥接、接觸網(wǎng)改造、信號(hào)聯(lián)鎖軟件修改等多項(xiàng)施工，為京?？蛯０龈Ｂ?lián)絡(luò)線施工創(chuàng)造了條件。

隨著鐵路建設(shè)步伐的加快，合肥鐵路樞紐在全國聯(lián)網(wǎng)中的地位日漸突出，合武鐵路、寧西鐵路、合九鐵路在這里匯集，在建的京?？蛯Ｒ矊倪@里經(jīng)過。

（北）京福（州）客專是第一條貫穿我國南北的高速鐵路大通道。合肥以北利用已經(jīng)通車的京滬高鐵、合蚌高鐵連接，然后再接合肥至福州鐵路客運(yùn)專線至福州。蚌福聯(lián)絡(luò)線實(shí)為合蚌與合福之間的線路，北起合蚌高鐵合肥北城站，南接在建的合肥南站，繞合肥西城區(qū)呈“C”字形排布。由于受地形限制，此次施工是將既有鐵路向西遷移，為蚌福聯(lián)絡(luò)線“騰地兒”。京?？瓦\(yùn)專線建成后，從福州坐火車到北京，將從16小時(shí)縮短至7個(gè)多小時(shí)。

在施工現(xiàn)場，據(jù)中鐵電氣化局京?？蛯Ｈ植拷?jīng)理任小軍介紹：合肥鐵路樞紐運(yùn)輸非常繁忙，自3月20號(hào)進(jìn)點(diǎn)施工以來，為了保證運(yùn)輸他們多數(shù)利用夜間施工，而在施工組織和方案確定上，鐵路總公司、上海鐵路局和相關(guān)涉及、管理單位都高度重視，這也是之所以施工規(guī)模很大，而旅客和居民影響很小的重要原因。