昆明鐵路樞紐擴(kuò)能改造項(xiàng)目城區(qū)工程將開工

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30日，云南省政府新聞辦、昆明鐵路局等聯(lián)合召開新聞發(fā)布會稱，昆明鐵路樞紐擴(kuò)能改造項(xiàng)目主城區(qū)內(nèi)六個鐵路框架橋?qū)⒂?月10日起陸續(xù)開工建設(shè)。為最大限度降低對市區(qū)交通影響，交警、鐵路、施工單位將采取多種措施疏解交通壓力，盡可能給已經(jīng)較為擁堵的昆明少“添堵”。

昆明鐵路樞紐是云南省規(guī)劃建設(shè)“八出省、四出境”鐵路的重要節(jié)點(diǎn)，和云南鐵路網(wǎng)的“心臟”。擴(kuò)能改造工程設(shè)計(jì)批復(fù)正線長89.98公里，于2009年11月開工建設(shè)。項(xiàng)目在主城區(qū)內(nèi)昆明東站至昆明西站區(qū)段需在既有鐵路北側(cè)增建三、四線，因此需對既有涼亭雙線中橋、五里多立交橋、春城路框架橋、官南路立交橋、滇池路框架橋及大漁路框架橋等六個上跨主城道路的鐵路框架橋進(jìn)行接長或新建。昆明鐵路局計(jì)劃從滇池路框架橋開始，陸續(xù)開工建設(shè)六個鐵路框架橋。

昆明鐵路局副局長韓忠平表示，為減少施工期間對城市道路的影響，2009年，六個上跨主城道路的鐵路框架橋初步設(shè)計(jì)方案完成后，該局組織多家專業(yè)機(jī)構(gòu)對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了多次研究論證，對施工方案進(jìn)行了多次優(yōu)化。昆明鐵路樞紐建設(shè)指揮部專門委托昆明市政工程設(shè)計(jì)科學(xué)研究院有限公司設(shè)計(jì)公路保通方案。方案按總量控制，兼顧民生，保證片區(qū)居民出行，合理疏導(dǎo)，緩解施工節(jié)點(diǎn)擁堵，片區(qū)分流的原則，通過片區(qū)交通組織，采取各種交通管制和引導(dǎo)措施，合理引導(dǎo)車流及時分流，在保施工進(jìn)度和施工安全的前提下，最大程度地緩解施工期間的交通擁堵。

“六個鐵路框架橋施工對市區(qū)道路交通流量和交通擁堵帶來的影響，鐵路部門請廣大市民多理解、多支持，也請廣大市民在路過施工地段時注意安全。”韓忠平稱，第一個框架橋開工后，該局和施工單位將會綜合考慮其他幾個動工情況，但不會一起上馬，以減少對交通的影響。施工單位將24小時作業(yè)，盡快完成施工任務(wù)。

近年來，昆明市交通出行機(jī)動化特征日益明顯，截至5月20日，全市機(jī)動車保有量已經(jīng)突破190萬輛，其中主城區(qū)的機(jī)動車保有量達(dá)到119.68萬輛，但路網(wǎng)密度和道路面積率均低于國家標(biāo)準(zhǔn)。在交通需求持續(xù)增長和城市開發(fā)建設(shè)大力度推進(jìn)的作用下，主城區(qū)“外擁內(nèi)堵”情況明顯，導(dǎo)致?lián)矶虏粩嗌墶Ｄ壳?，該市地鐵3號線、雨污分流排水網(wǎng)管工程、西壩路改造等均在施工，地鐵1、2、6號線二期工程也將近期全面展開，主城區(qū)交通供需矛盾將進(jìn)一步加劇。

昆明市公安局交通警察支隊(duì)副支隊(duì)長楊明介紹，昆明鐵路樞紐滇池路框架橋施工后，將會先后分期占用滇池路雙向道路外側(cè)、內(nèi)側(cè)兩條車道，機(jī)動車道將由8條道壓縮為雙向4車道，福海立交區(qū)道路通行率將大幅下降，加上限高，大貨車、公交將無法通行。

楊明稱，為保證道路暢通，交警部門將結(jié)合施工區(qū)域及外圍道路路網(wǎng)、交通流量流向情況，最大努力優(yōu)化二環(huán)南路、滇池路等交通組織方式，提升通行能力；配合工程建設(shè)部門加強(qiáng)宣傳，引導(dǎo)市民合理選擇出行時間和出行線路；結(jié)合施工后交通運(yùn)行情況，調(diào)整施工區(qū)域及沿線周邊勤務(wù)部署和警力配置，開展指揮疏導(dǎo)工作，提升道路通行效率；加大現(xiàn)場監(jiān)督檢查力度；加大對嚴(yán)重影響道路通行秩序、行車安全交通違法行為的整治力度，若出現(xiàn)大規(guī)模堵車情況將及時啟動應(yīng)急預(yù)案處理。

隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，昆明鐵路局旅客發(fā)送量不斷增加，已經(jīng)從2010年的1900多萬人次增加至去年的4500余萬人次，但昆明樞紐建設(shè)于上世紀(jì)60~70年代，等級較低，已經(jīng)嚴(yán)重不能滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求。