青海：共玉公路攻堅(jiān)克難 鄂拉山隧道掘進(jìn)突破千米

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

由中鐵二十一局集團(tuán)施工的共和至玉樹公路項(xiàng)目GYⅠ-SGA6合同段重、難點(diǎn)控制性工程鄂拉山隧道左幅安全掘進(jìn)突破1000米，標(biāo)志著該工程取得了突破性進(jìn)展。

鄂拉山隧道左幅全長(zhǎng)2135m、右幅全長(zhǎng)2050m，工程地質(zhì)極其復(fù)雜，集大涌水、巖溶、滑坡、破碎巖體、Ⅴ級(jí)凍土、斷層等不良地質(zhì)為一體，嚴(yán)重影響施工安全。針對(duì)施工工期緊、安全風(fēng)險(xiǎn)大、科技含量高的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部全體參建者依靠科技，攻堅(jiān)克難，成功破解各種難題。

摸索創(chuàng)新助攻克技術(shù)難題

隧道位于海拔4300米的青藏高原昆侖山脈東南山脈高寒缺氧地區(qū)，要穿越885米的凍土及斷層破碎帶、富水地層、含冰地層等不良地質(zhì)。施工中，為做好隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，做好突涌水、突泥、塌方的預(yù)防及處理預(yù)案，加強(qiáng)對(duì)隧道沉降收斂的日常監(jiān)控。項(xiàng)目部技術(shù)人員可沒少動(dòng)腦筋，他們通過多種實(shí)驗(yàn)摸索出“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤測(cè)量、早封閉”五步法對(duì)不良地質(zhì)地段按照原則施工，保證了隧道施工安全優(yōu)質(zhì)。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，筆者看到，隧道掘進(jìn)部位圍巖極度松散，地質(zhì)情況較差，不遠(yuǎn)處泵送混凝土和模板臺(tái)車的機(jī)械化配套二次襯砌混凝土施工正“辛勤工作”。

說到這些設(shè)備，可讓技術(shù)人員費(fèi)了不少心思。據(jù)項(xiàng)目副經(jīng)理史玲天介紹，參建該工程施工的大型機(jī)械設(shè)備多達(dá)30余臺(tái)，在高原上施工，這些設(shè)備都不是很“聽話”，經(jīng)常“鬧別扭”。通過讓機(jī)械設(shè)備輪班“休息”的方式，保證了工程“頂梁柱們”的健康工作。

堅(jiān)守崗位破解工程安全難題

隧道目前正在進(jìn)行V級(jí)淺埋段掘進(jìn)，左右洞掌子面圍巖仍然不穩(wěn)定。提起隧道地質(zhì)條件，技術(shù)人員每天都是手捏一把汗。正是在這樣一個(gè)使人望而生畏的地方，一群以缺氧不缺精神的鐵軍，用辛勤的汗水書寫著敢叫天塹變通途的豪邁。

“目前隧道掌子面施工由以前的22個(gè)小時(shí)左右一個(gè)循環(huán)2.4米進(jìn)展到19個(gè)小時(shí)左右一個(gè)循環(huán)3米的進(jìn)度”技術(shù)員劉富強(qiáng)說。每掘進(jìn)3米的循環(huán)，就變成了工程師們的站崗日和不眠夜。他們用緊盯隧道安全優(yōu)質(zhì)書寫了他們的工作點(diǎn)滴，即使是各種節(jié)假日也在堅(jiān)守崗位。

“要是安全問題出了事，這種損失是不可彌補(bǔ)的，我得為自己負(fù)責(zé)。”每當(dāng)睡意來襲，安質(zhì)部長(zhǎng)小張或是拍打自己的臉，或是用冷水清醒頭腦，實(shí)在熬不住的時(shí)候，才讓別人來替換。小張這種認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，業(yè)主和監(jiān)理都看在眼里，并多次表揚(yáng)他：“小張不錯(cuò)，每次來檢查的時(shí)候，有他在，我們就放心。”

正是由于充分利用了責(zé)任心這一利劍，各道難關(guān)一一破解，促進(jìn)了施工進(jìn)度的安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。隧道施工已成功突破1000米，標(biāo)志著隧道施工取得突破性進(jìn)展，為隧道貫通創(chuàng)造了有利條件。