青榮城際鐵路建設(shè)全速推進(jìn) 六月份將全線貫通

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備受關(guān)注的青榮城際鐵路，工程進(jìn)入沖刺期。作為全線開工最晚的一個標(biāo)段—高新區(qū)段，也已經(jīng)順利實現(xiàn)了工程趕超，預(yù)計6月初將完成制梁任務(wù)。按照計劃，青榮城鐵6月份實現(xiàn)全線貫通，8月份完成鋪軌，年底實現(xiàn)通車。

19日，記者走進(jìn)青榮城際鐵路全線最大的制梁場—煙臺高新區(qū)制梁場。技術(shù)員姜巖和同事們正在執(zhí)行梁場的一道特殊工序—運輸張拉，這部工序主要是為打完梁出模，給梁體提供一定的運營力，保證梁體整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。據(jù)悉，青榮城際鐵路全長近300公里，其中橋梁165公里，占全線長度的55%。高新區(qū)段設(shè)有725榀梁，鑲梁(每榀)32.6米，總長度超過30公里。

隨著6月份全線貫通的日期越來越近，高新區(qū)制梁場的400多名工人已經(jīng)開始了24小時不間斷生產(chǎn)，預(yù)計整個制梁任務(wù)將在6月初全部完成。目前，梁場進(jìn)度最慢的五標(biāo)段，在落后其他標(biāo)段23%工作量的情況下，實現(xiàn)了后期趕超，如今已經(jīng)完成32.7億元的投資，接近全部工程量的90%。

高新區(qū)段承建方中交三航局負(fù)責(zé)人林凱健介紹，正常情況下，澆筑一榀梁需要四天半時間，完成一榀成品梁平均用時接近一個月。由于開工時間晚，725榀梁工期縮水為18個月。“因為開工最晚，所以我們這個梁場是整個青榮線上最繁忙的梁場”，林凱健說。

緊張的施工周期與巨大的施工量形成反差，造就了青榮城際鐵路全線聞名的“三航速度”，高新區(qū)制梁場也因此成為工程高速推進(jìn)的一臺發(fā)動機。

作為省內(nèi)第一條區(qū)域性高速鐵路，青榮城際鐵路6月份全線貫通后，按照計劃8月15號前將完成全線鋪軌，年底實現(xiàn)通車。屆時，青煙威三地將真正實現(xiàn)1小時互通，預(yù)計到2020年，日客運量將達(dá)到19.9萬人，徹底改變我市交通末端的城市地位。