南昌地鐵1號線一期工程從樓底15米處順利穿過

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5月13日，記者從南昌軌道交通集團獲悉，在地鐵1號線一期工程八一館站至八一廣場站盾構區(qū)間，盾構機從康王廟巷61號住宅樓底部約15米處成功穿越。

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，穿越后地面及房屋最大沉降僅為2.3毫米，均在可控范圍內，54戶為地鐵建設臨時“讓路”的居民開始逐漸回搬。

這是地鐵1號線盾構施工社會影響最大的重大風險源。成功穿越民宅，為今后盾構在南昌老城區(qū)掘進積累了豐富的經(jīng)驗。

康王廟巷61號位于中心城區(qū)中山路，是地鐵1號線八一館站通往八一廣場站的必經(jīng)之地。其南、北兩棟樓均為混合結構，房屋年代久遠，樓面采用的是預制板，基礎埋深僅為2米。

由于八一廣場站至八一館站區(qū)間盾構涉及的區(qū)域人員密集、建筑林立，施工最重要的還是保障居民和建筑的安全。盾構施工前，南昌軌道交通集團請專家對康王廟居民樓進行了專門設計，并在盾構施工前，對房屋進行了注漿，用大量混凝土使樓房根基形成一個牢固的整體。為了確保安全，還將兩棟樓內54戶居民進行了臨時撤離。

“中山路地下水位較高，極有可能造成噴涌，造成建筑下沉。我們提前進行地面降水，減小地下水對盾構施工的影響。”該盾構區(qū)間項目經(jīng)理蔡景紅表示，3月6日，首臺盾構機開始下穿中山路，南昌軌道交通集團組織各參建單位及專家每天召開現(xiàn)場調度會，分析盾構掘進參數(shù)及地面、房屋的監(jiān)測數(shù)據(jù)，并及時反饋意見指導盾構施工。同時，采取24小時不間斷監(jiān)測及巡視，以便實時掌握建筑物及地表沉降變化。

在兩臺盾構機成功穿越康王廟兩棟住宅樓后，從監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，地面及房屋最大沉降僅為2.3毫米，遠遠小于30毫米的安全范圍值。經(jīng)專家對現(xiàn)場測量結果顯示，兩棟房屋結構安全。目前，54戶臨時撤離的居民正在逐漸回搬。

據(jù)了解，這一區(qū)間盾構成功克服并穿越了南昌老城區(qū)上軟下硬地層、富含裂隙水巖層等不利地層，同時順利穿越結構及基礎極差的建筑物，整個施工過程中解決了多項技術難題，為今后盾構在南昌老城區(qū)掘進積累了豐富的經(jīng)驗。

目前，中山路地下的兩臺盾構機正在向著八一館站掘進，期間還將連續(xù)下穿中山路部分房屋，如博文商廈等。根據(jù)計劃，首臺盾構機將于7月底到達八一館站，第二臺盾構機到達的時間為8月底。