中鐵建大橋工程局承建的象湖隧道滴水不漏受南昌市領導贊賞

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11月19日，中鐵建大橋工程局集團三公司南昌指揮部承建的象湖隧道在完成主體工程后，內裝修過半，該隧道以其過硬的質量贏得了業(yè)主的贊賞，主管基建的副市長劉建洋說：“象湖隧道質量好，滴水不漏，這樣的施工企業(yè)值得信賴。”

南昌市象湖隧道工程位于象湖景區(qū)中部，是連接象湖東、西兩岸的重要通道，大大縮短朝陽新城和老城區(qū)的交通距離。工程全長2.7公里，其中暗埋段長度為1725米，東西兩端接線分別長約600米和350米。

象湖隧道從東至西依次穿越魚塘溝渠、象湖、城市居民區(qū)，周邊地表地下水系發(fā)達，且隧道采用明挖法施工。施工中止水是關鍵，隧道建成后，防水是關鍵。因此，象湖隧道的成敗就在于防水。

項目部根據工程特點，優(yōu)化施工方案，根據不同的水文地質等情況采取不同降水方案。一工區(qū)在隧道兩側及開挖范圍內設置足夠的降水井降水，利用既有象湖西堤、塘埂等分割圍堰將一工區(qū)再分割成三塊，每塊分別降水，互不影響形成獨立的作業(yè)空間。二工區(qū)采用TRD攪拌墻形成止水帷幕，隧道兩側附一降水井降水。三工區(qū)采用圍護樁加高壓旋噴樁的方案止水，確?；娱_挖和箱涵施工階段作業(yè)面的干燥，也同時確保施工安全。

象湖為南昌市重點風景區(qū)，隧道工程于2013年3月正式開工，市政府要求盡快恢復湖面，2013年底接納游客。由于當?shù)卮杭径嘤?，施工就在泥漿里進行，到7月份雨水減少，項目部抓緊時機展開大干，高峰時5個施工隊同時干35個節(jié)段，每天灌注1000多方混凝土，在800米區(qū)間，一個月完成1億多元施工產值，確保了工期。

隧道建成后，主體結構位于魚塘溝渠、象湖水面以下，結構防水要求高，防水施工也是關鍵。項目部嚴把防水材料質量關，調配專業(yè)的勞務隊負責結構防水施工，嚴控檢驗，確保防水層滴水不漏。

項目管理采用清包帶勞務模式，經濟效益十分可觀，成為三公司項目管理樣板，去年11月在象湖工地召開了全公司成本管理現(xiàn)場會。江西省和南昌市領導多次到現(xiàn)場檢查指導工作，南昌市組織施工單位現(xiàn)場觀摩，省、市新聞媒體經常到現(xiàn)場采訪報道。為企業(yè)贏得了良好的信譽，為開拓市場打下了基礎，今年3月20日中標南昌市繞城高速公路南外環(huán)A1合同段，合同總造價約14.9億元，目前南外環(huán)項目進度處于全線第一。