中鐵七局集團承建的國內(nèi)首座最小曲線轉(zhuǎn)體橋成功合龍

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

8月25日14時，經(jīng)過30分鐘的精確牽引轉(zhuǎn)動，由中鐵七局集團西鐵工程公司承建的重達9600噸的箱梁成功實現(xiàn)了30度的優(yōu)雅“轉(zhuǎn)體”，至此國內(nèi)首座最小曲線轉(zhuǎn)體橋在寶雞市蟠龍大道上塬路上跨隴海鐵路成功合龍。

上塬路立交橋全長175米,寬13米，位于半徑為250米的圓曲線上，縱坡為3.5%、2.5%的上坡段，橫向為2%坡度。上跨I級電氣化既有隴海鐵路，客貨運列車通行頻繁，安全壓力巨大。項目部通過“三抓三防三確保”措施來確保本次轉(zhuǎn)體圓滿成功。一是抓施工現(xiàn)場，防超前準備，確保準備工作到位。項目部按照嚴格按照既有線施工規(guī)定，嚴禁超前準備，確保施工所需的勞、材、機等準備到位。二是抓安全隱患，防人身車輛傷害，確保安全責任到位。項目部按照既有線作業(yè)要求，對所有職（民）工進行了記名式安全教育，同時按照安全責任分工，安全責任落實到人，進行壓力下傳共擔。三是抓技術(shù)方案，防施工延點，確保技術(shù)保障到位。轉(zhuǎn)體專項施工方案先后經(jīng)十余次修改和完善，同時測量技術(shù)人員對現(xiàn)場進行不間斷服務(wù)和盯控，確保轉(zhuǎn)體各項準備工作扎實有序推進。

“立交橋轉(zhuǎn)體的原理就像推磨盤，在橋墩上裝個轉(zhuǎn)盤，利用千斤頂推著橋轉(zhuǎn)。橋梁轉(zhuǎn)體施工的好處是避免傳統(tǒng)施工方式需要對隴海鐵路實施封閉措施的弊端，只需在轉(zhuǎn)體施工時申請垂停天窗點，在節(jié)省時間的同時對隴海鐵路運輸?shù)挠绊懡档阶畹汀?rdquo;項目總工強文偉介紹說。

在精度要求極高、工藝流程繁瑣、安全要求極嚴的前提下，中鐵七局集團西安鐵路工程公司優(yōu)質(zhì)高效完成轉(zhuǎn)體梁橋合龍，不僅是西安鐵路局的第一次，同時實現(xiàn)了陜西建設(shè)史上轉(zhuǎn)體梁零的突破，更是國內(nèi)最小半徑曲線轉(zhuǎn)體橋的第一次，為今后同類橋梁施工積累了寶貴的經(jīng)驗。