記中鐵十九局集團七公司南寧機場施工紀實

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在中鐵十九局集團七公司海南公司南寧吳圩國際機場上空，中國國旗、中國鐵建旗和安全旗迎風招展，艷麗奪目；施工現(xiàn)場機聲轟鳴，車來人往，井然有序，好一派大干繁忙的景象。

2013年10月23日，中鐵十九局集團一舉中標南寧吳圩國際機場新航站區(qū)及配套設施建設03、04標段工程以及飛行區(qū)停機坪三個標段。開工日期2013年10月30日，竣工日期2014年6月28日，工期僅為8個月。時間之緊，任務之重，難度之大在十九局施工的歷史上是前所未有的。

據(jù)了解，該三個標段的主要工程量為：進場路面積14.45萬平方，工作區(qū)道路13.56萬平方、停車場17.32萬平方、人行道13.45萬平方、雨水排水管網(wǎng)25.38㎞、進場路及站前停車場土石方196萬立方。場地平整挖填總量為320萬立方、停機坪混凝土6萬立方、總投資近3.2億元。

一、超前謀劃 運籌帷幄

南寧機場擴建工程為廣西自治區(qū)黨委、政府統(tǒng)籌推進的重大項目，是廣西的“第一窗口、第一印象、第一形象”；是廣西的“一號工程”，也是廣西打造中南西南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點的重點工程。對南寧市建成區(qū)域性國際城市、廣西首善之區(qū)以及提升南寧的知名度都有著深遠的影響和重大意義。

2010年8月，南寧機場擴建工程獲國家發(fā)改委批準立項，南寧機場新的發(fā)展藍圖展現(xiàn)在人們面前：工程預算總投資68.88億元，其中機場主體工程約61億元（未含附屬設施建設）。2020年項目建成之后，將可滿足旅客吞吐量1600萬人次，貨郵吞吐量16.4萬噸，飛機起降量13.76萬架次。這只是南寧機場的近期目標，還有中期、遠期目標，藍圖一繪到底，高起點規(guī)劃，大手筆建設，其遠景令人期待與振奮。南寧是中鐵十九局華南指揮部的戰(zhàn)略支撐點，也是該局實現(xiàn)航空領(lǐng)域核心客戶滾動發(fā)展的重要城市之一。集團公司領(lǐng)導高度重視多次作出重要指示，吳言坤副總經(jīng)理三次親臨施工現(xiàn)場調(diào)研，了解項目情況幫助解決實際困難，親自調(diào)兵遣將，要求必須滿足業(yè)主要求，高速度、高質(zhì)量建設南寧機場。

七公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理姜長清，黨委書記顧建朋在接到中標通知書后的當天，第一時間從珠海趕赴南寧機場工地，查勘現(xiàn)場，布置“作戰(zhàn)”計劃，下達“作戰(zhàn)”命令；在全公司挑選組建了以海南公司賀建榮為項目經(jīng)理，金永杰為黨委書記的項目部，并根據(jù)實物工程量在全公司挑選作業(yè)隊。機關(guān)各業(yè)務部門親臨現(xiàn)場，緊緊圍繞方案的制定、圖紙的復核、現(xiàn)場的復測、地材的儲備、成本的評估、勞務隊的選擇及大型機械設備的進場開展工作，為掀起施工高潮奠定了堅實基礎(chǔ)，搶贏了第一時間。

二、攻堅克難 爭分奪秒

南寧機場項目施工，從一上馬開始，就注定了必須馬不停蹄，一路狂奔。

按照合同要求，南寧機場的通航時間初定在2014年8月28日。了解民用機場建設程序的人們，都會為規(guī)定的這個時間感到吃驚。從主體工程開工起，在一年多的時間內(nèi)要完成通航任務，這在全國都是沒有過的事。連多次參加過機場建設的工程師都說，這真是一個大膽的規(guī)劃。海南公司全體參戰(zhàn)職工沒有講客觀，談條件，只有一門心思地投入到工作中。為了實現(xiàn)提出的這一時限的目標要求，他們開始了忘我的工作，沒有節(jié)假日的概念，大家?guī)缀踹^暈了，每天早晨五點半起床六點就上工地，中午送飯到現(xiàn)場，直到星星擠滿天空才下班回家。

南寧地區(qū)是一個多雨臺風高溫的季節(jié)，為搶雨季來臨的大好時光，海南公司圍繞400萬方的土方挖、填和場地平整制定了“三大戰(zhàn)役”；第一戰(zhàn)役，在業(yè)主組織的大干100天里將五米深的淤泥運走，50米高的白虎山要掃為平地，也就是說，他們每天必須確保完成4萬方的工程量。在進場的淤泥地帶將挖機、鏟車和大型運輸車突擊施工，僅兩天時間，打通了土方施工的便道；征地未交他們就見縫插針，隨時調(diào)整作業(yè)空間；由此形成了車輛如長龍，挖機滿山遍野，整天機聲轟鳴，人休機不停的大干場景。C4匝道橋橫跨進場路z1、z2線，該橋采用碗扣支架全現(xiàn)澆，該橋地質(zhì)復雜原因，幾次調(diào)整設計，是機場項目出圖最晚、工期最緊、工作量最大的項目，成為制約通向新航站樓的咽喉，也是決定十九局勝敗的第二戰(zhàn)役；停車場、道路人行道、路緣石、方磚的鋪設是一項臉面工程，是海南公司至關(guān)重要的第三戰(zhàn)役…… “只要精神不滑坡，辦法總比困難多”。這是公司董事長、總經(jīng)理姜長清在施工動員大會上講的一句話，最后成了鼓舞職工干勁的接力棒。他經(jīng)常會同書記輪番到工地指導、決策。分管在建的李登華副總經(jīng)理、楊玉章總工以及王樹聲、劉秀昌等機關(guān)負責人親臨工地坐陣指揮，他們每天深入現(xiàn)場解決實際問題，晚上組織召開工程例會。從全公司挑選經(jīng)驗豐富的管理及技術(shù)人員充實項目部，加大人員、設備及資金的投入，制定切實可行的趕工措施，加大獎罰力度，加大問責力度，科學組織，動態(tài)調(diào)整方案，倒排工期。改進工藝措施，橋由原來的分次澆筑改為一次澆筑，克服了工序復雜、鉆孔溶洞多等困難，最大限度組織平行24小時施工。頂烈日、戰(zhàn)酷暑，加班加點冒雨奮戰(zhàn)，為項目部順利開通進場路爭取了寶貴時間，為航站樓啟用提前打通了通道，充分展現(xiàn)了鐵道兵前無險阻，敢打硬仗的拼搏精神。公司領(lǐng)導提出了“空間占滿、時間用足、人機配強、方法科學、保障有力”搶工方針付諸于整個機場建設的始終。正是有了這種精神，靠海南公司團結(jié)務實、真抓實干的領(lǐng)導班子，靠愛崗敬業(yè)、任勞任怨的員工隊伍，靠一個以人為本、和諧向上的工作氛圍，按時完成了節(jié)點工期。

三、精雕細琢 碩果累累

項目部每天召開的一次工程進度調(diào)度會，在短短的一個小時里，狠抓建設質(zhì)量和安全生產(chǎn)，對機場建設體現(xiàn)“精雕細鑿”的工作作風，把確保質(zhì)量和安全成為了貫穿于整個建設過程的重中之重。要求只有在保證質(zhì)量的前提下，才能談保證工期，施工的進度必須以確保工程質(zhì)量為保證。民航北京檢查組兩次深入南寧機場飛行區(qū)檢查，對機場停機坪工程進行了驗收，對土石方工程施工組織、質(zhì)量控制、試驗檢測和施工資料的收集編制情況進行了全面檢查，充分肯定了機場在施工管理、質(zhì)量控制、工程進度等方面取得的成績。

海南公司從2013年10月進場施工，在短短的8個月時間，參加了業(yè)主組織的兩次“大干100天勞動競賽”分別獲得了三等獎、二等獎。業(yè)主兩次下發(fā)通報對十九局予以表彰，并獲得獎金68萬元。南寧機場擴建指揮部胡俊華指揮長專門給集團公司領(lǐng)導發(fā)短信贊揚說“十九局不愧是鐵軍，特別能戰(zhàn)斗，特別能吃苦！”。