中鐵電氣化局（城鐵）承建的北京地鐵7號(hào)線(xiàn)焦化廠車(chē)輛段熱滑試驗(yàn)成功

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5月21日上午9時(shí)，北京地鐵7號(hào)線(xiàn)焦化廠車(chē)輛段開(kāi)始進(jìn)行熱滑試驗(yàn)。經(jīng)過(guò)近三個(gè)小時(shí)的測(cè)試，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)達(dá)到預(yù)期效果，為北京地鐵7號(hào)線(xiàn)順利開(kāi)展動(dòng)車(chē)調(diào)試奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也讓我們看到7號(hào)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)開(kāi)通指日可待。

熱滑試驗(yàn)是在接觸軌帶電的情況下，由列車(chē)直接在接觸軌上受電運(yùn)行，以檢查車(chē)輛、供電、接觸軌、軌道等系統(tǒng)間匹配運(yùn)行情況。熱滑試驗(yàn)通過(guò)地鐵列車(chē)低、中、高速度的往返運(yùn)行，能夠有效地檢驗(yàn)接觸軌受電狀態(tài)，檢驗(yàn)供電系統(tǒng)潛在的工程缺陷，并加以整改，以保證正式開(kāi)通后列車(chē)的正常運(yùn)行，確認(rèn)車(chē)輛與接觸軌系統(tǒng)、車(chē)輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車(chē)開(kāi)行條件，同時(shí)檢驗(yàn)供電系統(tǒng)、接觸軌系統(tǒng)、車(chē)輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。北京地鐵7號(hào)線(xiàn)的熱滑試驗(yàn)由停車(chē)列檢庫(kù)31股道B端開(kāi)始到26股道結(jié)束。試驗(yàn)車(chē)分別以10公里/小時(shí)、15公里/小時(shí)、25公里/小時(shí)的速度進(jìn)行低、中、高速度往返運(yùn)行試驗(yàn)。

為確保熱滑試驗(yàn)高效、有序、順利進(jìn)行，熱滑工作組編制了切實(shí)可行的《熱滑試驗(yàn)組織方案》及《熱滑試驗(yàn)技術(shù)方案》。同時(shí)為保證熱滑期間的安全，熱滑工作組對(duì)調(diào)試區(qū)段進(jìn)行了全線(xiàn)調(diào)查，在車(chē)站出入口等關(guān)鍵卡控點(diǎn)安排人員值守，熱滑試驗(yàn)前張貼相應(yīng)的標(biāo)語(yǔ)、警示標(biāo)志等，提醒施工人員做好自身防護(hù)工作。