中鐵二十一局新建海南西環(huán)鐵路XHZQ-2標(biāo)懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程通過(guò)評(píng)估

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近日，海南高速鐵路公司首件工程評(píng)估小組對(duì)中鐵二十一局集團(tuán)四公司承建的富力互通立交雙線特大橋（40+64+40）m懸臂澆筑連續(xù)梁施工進(jìn)行首件評(píng)估，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查及內(nèi)業(yè)資料審核后認(rèn)為：該首件工程滿(mǎn)足相關(guān)要求，工程順利通過(guò)評(píng)估。

首件評(píng)估是鐵道總公司對(duì)首件工程各項(xiàng)工序及實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)定，用以指導(dǎo)后續(xù)生產(chǎn)，防止出現(xiàn)批量不合格產(chǎn)品，克服質(zhì)量通病，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)和施工標(biāo)準(zhǔn)化的目的而制定的一項(xiàng)措施。在此次首件評(píng)估會(huì)議上，評(píng)估小組聽(tīng)取了施工、監(jiān)理單位對(duì)施工情況及過(guò)程控制措施的匯報(bào)，并嚴(yán)格按照《海南高速鐵路公司現(xiàn)澆梁首件工程質(zhì)量評(píng)估實(shí)施細(xì)則（修訂）》從檢驗(yàn)批資料、施工日志、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)交底、線形控制、作業(yè)人員培訓(xùn)、架子隊(duì)建設(shè)、掛籃等機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、實(shí)體質(zhì)量等方面對(duì)首件工程質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格檢查。通過(guò)內(nèi)、外業(yè)檢查，評(píng)估組一致認(rèn)為：富力互通立交雙線特大橋懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程滿(mǎn)足評(píng)估實(shí)施細(xì)則要求。

我標(biāo)承建的新建海南西環(huán)鐵路連續(xù)梁共5座，其中富力互通立交雙線特大橋連續(xù)梁全長(zhǎng)145.4米，橋梁橫跨富力互通立交匝道，設(shè)計(jì)采用現(xiàn)澆連續(xù)梁，連續(xù)梁主墩為106號(hào)到109號(hào)墩，其中108號(hào)墩0號(hào)塊為新建海南西環(huán)鐵路（全長(zhǎng)345.213km）全標(biāo)段第一個(gè)連續(xù)梁澆筑塊。本連續(xù)梁采用掛籃分段懸臂澆筑施工，施工順序?yàn)橄仍谥鞫斩枕敼嘧⑴R時(shí)支座，而后對(duì)稱(chēng)向兩側(cè)順序灌注1～7號(hào)段，形成2個(gè)T構(gòu)，然后合龍中跨8號(hào)不平衡段，最后在106號(hào)墩與109號(hào)墩旁設(shè)托架，并于托架上現(xiàn)澆10號(hào)段，合龍邊跨9號(hào)段，拆除主墩臨時(shí)支座形成整個(gè)連續(xù)梁體系。此次首件工程通過(guò)評(píng)估，有利于總結(jié)施工參數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，為后續(xù)施工提供指導(dǎo)依據(jù)，標(biāo)志著項(xiàng)目部施工管理、工程質(zhì)量達(dá)到鐵路總公司標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求。

ZHZQ-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部經(jīng)理代表分部全體員工感謝評(píng)估組的辛勤工作，表示以本次首件評(píng)估為學(xué)習(xí)契機(jī)，加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)文件的各項(xiàng)規(guī)定，不斷提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平，為更好地建設(shè)精品海南西環(huán)鐵路做出努力。