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中鐵大橋局一公司桃花峪黃河大橋主橋纜索系統(tǒng)安裝完成

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5月30日,由中鐵大橋局一公司承建的武西高速公路桃花峪黃河大橋主橋最后一根吊索張拉完成，標(biāo)志著主橋纜索系統(tǒng)安裝完成，順利地完成了受力體系轉(zhuǎn)換，成功實(shí)現(xiàn)了自錨式懸索橋自平衡受力體系。桃花峪黃河大橋主橋?yàn)椋?60+406+160）米雙塔三跨自錨式鋼懸索橋，纜索系統(tǒng)是整座橋上最復(fù)雜的系統(tǒng)，包括主纜的架設(shè)、索夾的安裝及吊索的安裝三道工序。主橋鋼箱梁重近2萬噸，通過兩根主纜和196根吊桿拉起，吊索張拉到位后，將主橋下臨時(shí)支撐體拆除，改由纜索的垂直和水平拉力固定住鋼箱梁梁體，實(shí)現(xiàn)鋼箱梁體受力體系轉(zhuǎn)換。為保證工期和纜索系統(tǒng)受力均勻，項(xiàng)目部和監(jiān)控單位克服了架設(shè)參數(shù)計(jì)算的平衡條件選取、貓道荷載和溫度效應(yīng)對(duì)主纜的影響、預(yù)偏量及索鞍頂推等技術(shù)難題，通過對(duì)主索鞍預(yù)偏量、體系轉(zhuǎn)換及吊索張拉的方案優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了纜索系統(tǒng)結(jié)構(gòu)受力合理，確保了纜索系統(tǒng)安裝按期完成。

 

目前，項(xiàng)目部正在進(jìn)行臨時(shí)支墩拆除工作，待主橋環(huán)氧瀝青鋪裝、防撞基座及欄桿等恒載施工完成后，將對(duì)主橋纜索及索鞍進(jìn)行最終調(diào)整，使其達(dá)到設(shè)計(jì)索力和線形要求條件。

發(fā)布：2007-07-17 09:37    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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