我國首座嚴(yán)寒地區(qū)大跨淺埋高含水量粘性土隧道獲國家級工法

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由中國鐵建大橋工程局集團(tuán)四公司承建的哈爾濱繞城公路天恒山隧道，是我國首座嚴(yán)寒地區(qū)大跨度淺埋高含水量粘土隧道，截止到昨日，本工程已經(jīng)獲1項(xiàng)國家級工法、兩項(xiàng)國家發(fā)明及實(shí)用新型專利，5項(xiàng)科技成果獎。

哈爾濱繞城公路天恒山隧道工程，上行線長1660米，下行線長1690米。該隧道的主要特點(diǎn)是在高寒地區(qū)穿越高含水量的粘性土地層，局部為細(xì)砂、中砂層。該工程于2007年1月開工，2009年10月竣工。施工過程中，由于粘土層錨桿施工成孔困難，加之注漿效果差，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。項(xiàng)目部技術(shù)攻關(guān)小組參考黃土隧道設(shè)計(jì)與施工相關(guān)研究成果，開展大量試驗(yàn)及測試，并對高含水量粘土隧道中開展不設(shè)系統(tǒng)錨桿進(jìn)行研究，優(yōu)化了初期支護(hù)結(jié)構(gòu)，保證了施工安全，降低了工程造價(jià)，加快了工程進(jìn)度，取得了很好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

“嚴(yán)寒地區(qū)土質(zhì)隧道組合支護(hù)結(jié)構(gòu)施工工法” 的核心是高含水量粘土公路隧道初期支護(hù)中采用“噴射混凝土＋鋼筋網(wǎng)＋鋼架＋鎖腳錨管”的組合結(jié)構(gòu)體系。該工法取消系統(tǒng)錨桿，解決了隧道錨桿施難題，將節(jié)省工程造價(jià)的8.9％，有效地降低了施工成本，提高施工效率，具有節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保的優(yōu)勢，社會和經(jīng)濟(jì)效益顯著，具有推廣應(yīng)用價(jià)值，同時(shí)也填補(bǔ)了國內(nèi)同類工程施工的空白。2014年3月通過國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部評審獲得國家級工法。

該工程的《嚴(yán)寒地區(qū)淺埋高含水量粘土公路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究》成果經(jīng)黑龍江省交通運(yùn)輸廳組織專家鑒定為國際先進(jìn)水平，其中組合結(jié)構(gòu)體系達(dá)到國際領(lǐng)先水平。此外，多項(xiàng)技術(shù)獲得中國施工企業(yè)管理協(xié)會科技創(chuàng)新一等獎、黑龍江、吉林省、中國鐵建等科技進(jìn)步及成果獎，1項(xiàng)國家發(fā)明專利和1項(xiàng)國家實(shí)用新型專利。