雁門關隧道榮獲2013年度中鐵十二局集團公司優(yōu)質工程

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近日，中鐵十二局集團公布了2013年度優(yōu)質工程獲獎名單，第二工程公司施工的北同蒲取直線雁門關隧道榜上有名。

北同蒲取直線雁門關隧道位于山西省朔州市山陰縣后所鄉(xiāng)廟家窯村，起訖里程DK110+855～DK124+940，全長14.085km。設計為單洞雙線隧道，隧道以直線通過，隧道設計為人字坡，上坡坡度為7‰，DK120+980以后下坡坡度為3‰。最大埋深約820m。中鐵十二局承建BTQZ-1標承擔隧道進口段長8.145km，設進口、1#和2#斜井三個工區(qū)組織施工，1#斜井長1435m，2#斜井長2385m。雁門關隧道為全線重難點工程，被鐵道部列為極高風險隧道。

隧道圍巖地質條件復雜，主要有：斷層破碎帶、軟巖、突水突泥等不良地質。全隧發(fā)育25條（正洞19條，斜井6條）斷層破碎帶，我部占22條（正洞16條，斜井6條），正洞平均每500m就要穿越一條斷層破碎帶，斷層帶內充填角礫及斷層泥，巖層破碎，基本無膠結。設計全隧日涌水量達29800m3/d，實際日涌水量達具承壓性，易涌水涌泥。

雁門關隧道進口8145m正洞（其中Ⅱ級圍巖4675m，占57.4%；Ⅲ級圍巖1095m，占13.44%；Ⅳ級圍巖1100m，占13.51%；Ⅴ級圍巖365m，占4.48%，Ⅴ級加強875m，占10.74%；明洞35米，占0.43%），1#斜井1445m（其中Ⅱ級圍巖890m，占61.6%；Ⅴ級圍巖545m，占37.7%；Ⅴ級加強10m，占0.7%），2#斜井2385m（其中Ⅱ級圍巖2090m，占87.6%；Ⅴ級圍巖210m，占8.8%；Ⅴ級加強85m，占3.6%）的施工任務。

自2007年年底上場施工以來，項目緊緊圍繞安全主線開展工作，明確安全重點，強化培訓教育，加強過程管控，落實終端責任制，成功穿越了25條斷層破碎帶、11段物探低阻區(qū)；戰(zhàn)勝了12次大型突水、6次突泥；克服了大段落富水黑云母變粒巖大變形等復雜地質，安全、質量、進度全面受控，信譽良好。

施工中經過科技創(chuàng)新，取得省級工法1項，授權國家專利2項，2011年完成的《雁門關隧道全風化黑云母變粒巖（富水段）初期支護開裂變形控制》成果榮獲山西省工程建設施工企業(yè)優(yōu)秀QC小組一等獎、全國工程建設優(yōu)秀質量管理小組二等獎。2011年“密排超前小導管處理隧道突泥”被集團公司評為合理化建議和技術改進獲獎項目，發(fā)表技術論文4篇。2013年研發(fā)的《擠壓性高地應力破碎圍巖施工關鍵技術》通過山西省科技廳組織的專家鑒定達到國際領先水平。獲集團公司科學技術一等獎、中國鐵建科學技術二等獎。

施工期間創(chuàng)新的隧道掌子面“129”管理模式獲集團公司施工管理一等獎。“129”管理模式，即構建一個崗位責任體系，推行掌子面責任制“1+1+1+3”模式(1名作業(yè)工班長、1名值班隊長、1名工區(qū)技術主管，架子隊、工區(qū)、項目部3級)及雙人值班制度。“2”即推行一表一圖，一表即填寫隧道綜合管理表，加強過程控制和成本核算，實現(xiàn)雙預控目標；一圖即執(zhí)行掌子面管理流程圖，實施崗位自控、工序互控、專職?？?、項目部監(jiān)控4個控制機制，提升隧道綜合施工能力。“9”是強化控制掌子面循環(huán)進尺、超欠挖控制、鋼架標準化、錨桿有效性、噴射砼回彈率、炸藥單位體積消耗量等9個控制點，確保隧道施工安全、質量、進度和效益全面受控。

主要創(chuàng)優(yōu)及質量保證措施如下：

1、嚴格按質量管理體系的要求建立現(xiàn)場質量保證體系，統(tǒng)籌組織協(xié)調各項工作，嚴密進行質量監(jiān)控，實施信息化施工。

2、建立由項目經理負責，項目總工程師專門主持的質量自控體系，對隱蔽工程，自檢合格后經監(jiān)理工程師檢查合格方能進行下道工序。對重點部位、重要工序、關鍵環(huán)節(jié)則指定專人全程跟蹤進行技術指導與監(jiān)控。

3、建立嚴格的原材料、成品和半成品進場驗收制度，確保進場原材料質量合格。

4、隧道施工時嚴格執(zhí)行“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則，確保初期支護質量。

5、砼采用自動計量強制式攪拌機集中拌和，模板采用全液壓襯砌臺車，砼輸送泵泵送入模，施工過程中嚴格按配合比施工，嚴格控制振搗、拆模、養(yǎng)護、施工接縫、防水層各環(huán)節(jié)的施工，確保襯砌砼不滲不裂，內實外美。

項目部在以上基礎上，突出亮點，主抓過程控制標準化，確保質量管理落到實處。

一是嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，確保施工現(xiàn)場不留隱患。項目部堅持不減少一道施工環(huán)節(jié)，不省略一道施工工序，確保施工穩(wěn)步快速推進。把超前地質預報和圍巖量測作為一道必不可少的施工工序組織實施。采用科學的開挖方法和支護措施，軟巖地段重點監(jiān)控圍巖變形情況，并及時支護，長期監(jiān)控。

二是把好技術交底關。項目部在施工中嚴格要求工程技術人員進行施工技術交底。

三是采取多種形式提升管理人員的質量意識和技能，如開辦技術交流會、月份質量通報會議、日常質量檢查、制定評比淘汰措施和加大質量獎罰力度，增加工程質量責任部門和責任人員等方式，高起點、嚴要求、高標準的實施質量管理，工程質量嚴格受控，活動開展卓有成效。

四是嚴格旁站制度?？偣こ處熀透鲗I(yè)工程師對關鍵工序堅持全程旁站，實行面對面監(jiān)督。工區(qū)負責人、工點技術干部對施工過程進行跟班，對易發(fā)事故點進行旁站，使工作始終處于受控狀態(tài)。加強施工質量控制，確保施工現(xiàn)場有技術干部和試驗人員全過程控制，嚴格執(zhí)行檢查驗收報驗制度。

五是項目部根據(jù)全面質量管理理論組織參建員工開展QC活動，組織爭創(chuàng)優(yōu)質工程勞動竟賽，成立“攻關”型QC小組，及時解決施工難題，QC小組2011年獲山西省工程建設施工企業(yè)優(yōu)秀QC小組一等獎、全國工程建設優(yōu)秀質量管理小組二等獎。

雁門關隧道自開工以來堅持推進標準化、精細化管理和文明工地建設，做到了施工方案有論證審批，施工按設計要求，行動有制度約束，緊緊圍繞“百年大計，質量第一”的主題思想開展各項工作，牢牢抓住“以質量保安全促生產”這一管理中心組織施工生產。施工水平、現(xiàn)場管理水平均處于業(yè)內領先水平，施工期間在準朔公司組織的十次質量信用評價中均獲得全線第一名，取得信用評價十連冠。先后獲得山西省直工委、集團公司、公司“工人先鋒號”、“四好領導班子”、“安全質量先進單位”、“管理創(chuàng)新單位”、“重難點工程先進單位”等榮譽稱號。先后與鐵道部鑒定中心、工管中心、業(yè)主及設計院高層進行了有效溝通，成功組織了7次專家論證會，邀請國內知名專家對施工方案、支護參數(shù)、工期和Ⅰ級風險管理隧道進行論證，破解了隧道變更難題。