中鐵十五局集團六公司滬昆鋪架項目完成滬昆1標(biāo)上饒小里程架梁任務(wù)

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6月20日上午10點48分，隨著灌漿工序的結(jié)束，滬昆客專站前工程HKJX-1標(biāo)紫陽大道立交特大橋最后一孔900噸預(yù)制箱梁順利架設(shè)完成，中國鐵建中鐵十五局集團六公司滬昆鋪架項目成功拿下集團公司定下的“6.20”架梁節(jié)點工期，標(biāo)志著滬昆客專站前工程HKJX-1標(biāo)段內(nèi)箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成。

紫陽大道立交特大橋位于江西省上饒縣石獅鄉(xiāng)，是滬昆客專1標(biāo)上饒小里程段最后一座橋梁，共88跨，其中68#~72#墩為門式墩箱梁架設(shè)，被南昌鐵路局定為II級卡控施工。項目部各部門、隊提前謀劃，精心組織，優(yōu)化施工方案，在所給的天窗點內(nèi)安全、高效的完成了既定施工任務(wù)，高品質(zhì)完成了管段內(nèi)全部跨既有線門式墩箱梁架設(shè)施工，并在項目“高之磊勞模工作室”的專業(yè)技術(shù)團隊攻克下，使得客運專線門式墩暨鋼蓋梁上900噸箱梁架設(shè)施工技術(shù)得到進一步完善。

滬昆客專站前工程HKJX-1標(biāo)段內(nèi)箱梁架設(shè)量為1272孔，共有橋梁51座，路基57段，隧道14座，明洞3座，其中就有滬昆客運專線東線最長的隧道——白立塢隧道及創(chuàng)下全國多項紀(jì)錄的湖沿轉(zhuǎn)體梁，是公司承建客專架梁施工情況最為復(fù)雜的項目。由于項目本身橋梁分散、跨越橋間路基多、穿越隧道多且長大隧道均在曲線上，給運梁帶來較大的安全隱患；管段內(nèi)架梁期間2次跨越繁忙的既有滬昆鐵路，2次跨越專用鐵路，完成13孔鋼蓋梁上箱梁架設(shè)，施工難度系數(shù)較大。

面對壓力和挑戰(zhàn)，項目領(lǐng)導(dǎo)班子立下軍令狀，帶領(lǐng)項目全員發(fā)揮“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗”的鐵道兵精神，向架梁施工正式宣戰(zhàn)。2010年4月10日，項目首架告捷，正式拉開箱梁架設(shè)攻堅之戰(zhàn)。期間，項目部針對施工中不利因素，及時采取應(yīng)對措施，優(yōu)化方案，加大人力、物力投入，有效配置資源，主動協(xié)調(diào)，合理化解各種矛盾，切實提高了項目運轉(zhuǎn)效率。另外，項目部對各施工隊下達具體施工計劃，制定詳細的獎罰細則，采用多種獎勵疊加、獎金累計等方式，激發(fā)架子隊人員施工熱情。

2012年下半年，隨著項目及多方努力，在滬昆公司及集團公司的大力支持下，資金迅速到位，項目部全員以“三向并發(fā)”的速度迅速掀起箱梁架設(shè)大干熱潮。今年1月22日，上饒梁場大里程方向243孔箱梁全部架設(shè)完成；3月13日，玉山小里程方向235孔箱梁架設(shè)完成，項目進入“兩運一架”雙向開弓的局勢；4月份，項目在多次實現(xiàn)單機日架5孔箱梁的基礎(chǔ)上，以月完成154孔創(chuàng)項目部開架以來的最高成績，并開累突破1000孔，單機完成87孔創(chuàng)十五局900噸箱梁月架設(shè)最高記錄；6月13日，玉山大里程勝利收官，緊接著隨著上饒小里程235孔箱梁也安全架設(shè)完成，標(biāo)志著滬昆客專1標(biāo)段內(nèi)1272孔預(yù)制箱梁全部架設(shè)完成。

滬昆客專站前工程HKJX-1標(biāo)段內(nèi)箱梁架設(shè)任務(wù)全部完成，完美詮釋了滬昆鋪架項目部這支平均人員年齡不到28歲年輕的隊伍，在滬昆客運專線900噸預(yù)制箱梁架設(shè)施工方面所展示的強大戰(zhàn)斗力，得到了集團公司及滬昆公司的認可和肯定，在項目高水平、高效率完成本標(biāo)段1272孔箱梁架設(shè)施工后，將全面協(xié)助二十四局完成站改工程段83孔架梁任務(wù)。