中鐵五局拉日鐵路SD2標(biāo)段箱變安裝全部完成

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4月27日，隨著盆因拉隧道出口145+180通風(fēng)箱變安裝就位，中鐵五局集團電務(wù)城通公司拉日項目部施工的拉薩至日喀則鐵路SD2標(biāo)段67臺箱變?nèi)堪惭b就位，走在了其它標(biāo)段的前列。

中鐵五局集團電務(wù)城通公司拉日項目部承擔(dān)拉薩至日喀則鐵路SD2標(biāo)段，即卡如站（不含）至日喀則站（含）共6站6區(qū)間通信、信號、電力“三電”工程，正線123.4km。2013年6月13日13：17時，拉日項目部在托布村一號隧道進口處安裝完成拉日鐵路第一臺箱變，標(biāo)志著拉日鐵路隧道設(shè)備安裝工程全面鋪開。施工中，拉日項目部克服了五大困難，確保了拉日鐵路建設(shè)總指揮部的節(jié)點工期不受影響：一是抓箱變到貨保障。項目部在緊密依靠上級單位協(xié)調(diào)的同時不等不靠，專人聯(lián)系加大催貨力度保證到貨時間，并邀請廠家人員到現(xiàn)場實際查看施工情況，合理制訂運輸方式、運輸線路，及時解決“巧婦難為無米之炊”的問題。二是抓箱變的安全運輸。SD2標(biāo)段設(shè)計安裝箱變67臺，體積最大的11.6m×2.6m×3.3m，重量達15000kg；最小的3.3m×2.2m×2.9m，重量達3500kg。今年開工后面臨的最大困難就是如何把28臺體型巨大的箱變運輸?shù)剿淼老渥兌词?。項目部針對甫?dāng)隧道整體道床施工封鎖期間站前單位鋪架車輛停止作業(yè)，巧借“東風(fēng)”,租用他們的軌道車和鋪架平板車，把大型隧道箱變及風(fēng)機運輸?shù)剿淼谰臀?，不僅大大節(jié)約了工程成本,而且保證了施工人員和設(shè)備的安全,更重要的是為確保節(jié)點工期贏得了極其寶貴的時間。三是抓箱變的就位安裝。箱變運輸?shù)较渥兌词一蛳渥兣_座上尚有一段距離，隧道內(nèi)無法使用大型吊車，卸載和到位十分困難。為了保證它的絕對安全，項目部電力架子隊精心設(shè)計了“龍門吊”，反復(fù)演練并不斷總結(jié)提高，富有大型設(shè)備裝卸經(jīng)驗的架子隊長、黨支部書記擔(dān)任指揮長現(xiàn)場指揮，員工們依靠“龍門吊”、手扳油葫蘆、方木、鋼管等簡陋工具將這些“龐然大物”從鋪架平板車上卸下來運輸、移動到位。四是抓箱變的各種試驗。為了確保箱變的正常使用，拉日項目部通過專業(yè)試驗人員對每一臺箱變做“體檢”，先后做了高壓開關(guān)柜、變壓器耐壓試驗等多項“體檢”項目。通過“體檢”，本標(biāo)段所有箱變均合格，做到了心中有數(shù)。五是抓增加箱變的絕緣電阻值。項目電力架子隊根據(jù)西藏高原空氣干燥，本標(biāo)段地質(zhì)是沙夾石的特點，為了保證施工質(zhì)量要求，采取了將角鋼、扁鋼打入地下以增加接地的方法。

據(jù)悉，電力遠(yuǎn)動箱變是為鐵路通信基站、光纖直放站及隧道照明提供電源的設(shè)備。

在盆因拉隧道4號橫洞內(nèi)安裝箱變