中鐵二十局二公司施工的共玉公路二期工程全面開(kāi)建

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4月26日15時(shí)許，隨著挖掘機(jī)在青海省瑪多縣境內(nèi)的高原地帶開(kāi)始破土施工，這標(biāo)志著由中鐵二十局二公司參建的共和至玉樹公路（以下簡(jiǎn)稱共玉公路）二期國(guó)道改擴(kuò)建工程在青藏高原上全面開(kāi)建，拉開(kāi)了我國(guó)青藏高原高速公路建設(shè)施工先河。

據(jù)悉，共玉公路是玉樹災(zāi)后重建交通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。一期單幅工程預(yù)計(jì)在本年底建成通車，二期單幅工程預(yù)計(jì)在2016年8月底建成，公路為分離式雙線四車道，全線設(shè)計(jì)時(shí)速80Km／t，也是青藏高原多年凍土區(qū)的第一條高速公路，起點(diǎn)和終點(diǎn)分別為海南州共和縣恰卜恰鎮(zhèn)和玉樹州玉樹縣結(jié)古鎮(zhèn)。

“中鐵二十局二公司擔(dān)負(fù)施工的共玉公路二期工程D1合同段，正線全長(zhǎng)44.97Km,工程造價(jià)3.88億元，線路全線處于海拔4300米的青藏高原腹地，屬高寒區(qū)、常年凍土地帶，施工技術(shù)難度大，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，環(huán)境極端惡虐。年施工周期短，施工時(shí)間只有半年，半年時(shí)間由于氣溫極底而不能施工，備受業(yè)界人士高度關(guān)注。”據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師邱成林介紹。

“項(xiàng)目部截止目前已設(shè)置了強(qiáng)有力組織機(jī)構(gòu)，施工機(jī)械設(shè)備近100臺(tái)、作業(yè)人員350人已投入到施工中。為在全線樹立良好的施工形象，確保施工開(kāi)門紅，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子分片、包點(diǎn)到一線，工程技術(shù)員全天候跟班作業(yè)解難題、破瓶頸，安質(zhì)工程師緊盯工程過(guò)程控制、工序環(huán)節(jié)細(xì)節(jié)的問(wèn)題，達(dá)到了路基工程每道工序滿足設(shè)計(jì)要求，符合施工過(guò)程控制。”項(xiàng)目經(jīng)理王金祥介紹筆者時(shí)說(shuō)道。

針對(duì)施工區(qū)段處于常年凍土，線路設(shè)計(jì)在三江源國(guó)家環(huán)境保護(hù)區(qū)的實(shí)際。參建人員在路基清表施工中將草皮連帶草根共同移植培育，灑水后用黑色遮陽(yáng)網(wǎng)全覆蓋，保證了草皮的再利用率，實(shí)現(xiàn)了“無(wú)痕跡”施工的環(huán)保目標(biāo)。常年凍土地段施工人員采取用加厚棉篷布在夜間溫度較低時(shí)覆蓋保暖，白天氣溫升高到5度以上時(shí)將棉篷布翻卷掀開(kāi)，讓陽(yáng)光直射凍土，10個(gè)工作日后，凍土深度將解凍近1.5米，保證了凍土地段很快解凍，大大提高施工生產(chǎn)效率，降低了施工成本。

據(jù)了解，共玉公路二期國(guó)道改擴(kuò)建工程基本全線展開(kāi)，這條公路建成后，將于青海、四川、西藏、云南連接成一條旅游黃金大通道，更是一條集歷史、地理、人文、生態(tài)為一體的靚麗風(fēng)景線。