中鐵十一局四公司原神項目獲年度優(yōu)勝單位稱號

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6月5日，山西原神高速公路建設(shè)表彰大會在寧武縣召開，中鐵十一局四公司承建的LJ10合同段因獲2012年控制性工程勞動競賽第一名，而被授予年度優(yōu)勝單位稱號，并獲獎金60萬。受業(yè)主的邀請，四公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理余先江到現(xiàn)場領(lǐng)獎。據(jù)悉，此次表彰會，四公司10標(biāo)項目是唯一上臺領(lǐng)獎的單位。

靈河高速公路原平至神池段是山西省“三縱十一橫十一環(huán)”高速公路規(guī)劃網(wǎng)中第三橫的重要組成部分，路線起點位于原平市麻地溝西，終點位于神池縣東湖鄉(xiāng)北，項目路線全長64.67km。LJ10標(biāo)段主要工程量為：土石填挖方95萬余方，特大橋一座，長2271延米，隧道一座，長1357延米等，總投資2.49億元。

該標(biāo)段神池特大橋跨越幾處山前黃土沖溝、崞五公路及神朔鐵路。上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式薄壁空心墩。樁基深度均達50余米，兩側(cè)橋臺與溝底相對高度44—82米，最高墩身達60多米。地質(zhì)條件復(fù)雜，安全風(fēng)險高，因此，被業(yè)主定為全線頭號重難點工程。擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的四公司項目部，自去3月進場以來，超前策劃，精心組織，科學(xué)施工，先后克服了資金高度緊張、樁基流沙層、跨鐵路和公路施工安全高風(fēng)險等難題，在全線率先灌第一根樁，率先進入墩身施工，率先進行連續(xù)T梁施工。工程質(zhì)量上，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理數(shù)十次檢查，均被評為優(yōu)良及以上。而且還創(chuàng)造了開工以來零安全事故、零傷亡的記錄。為此，多次受到業(yè)主的表彰和嘉獎。

全長1357延米馬頭山隧道，穿越粉質(zhì)粘土層、白云質(zhì)灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r、砂巖、泥巖及煤層，有斷層、溶洞、破碎帶等，地質(zhì)條件十分復(fù)雜，也是全線重難點控制性工程。經(jīng)該項目不斷探索，并通過外請專家反復(fù)論證，最后，成功地采用超前小導(dǎo)管帷幕注漿法，安全、順利地穿越一個個斷層、溶洞和破粹帶。