中國鐵建十七局集團二公司飲譽神華準池鐵路

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中國鐵建十七局集團二公司在神華準池鐵路開工以來的四次季度綜合評比中，以兩次獲得第一名、兩次獲得第二名的成績，獲得2012年“優(yōu)秀參建單位”稱號，安全、質量、進度、文明施工被譽為全線的“標桿”。

準池鐵路是神華2012年十大重點工程之一。中國鐵建十七局集團二公司施工的神華準池鐵路3標,長28.557公里，總投資55496萬元，區(qū)間路基土石方592萬m3，橋梁7座，涵洞72座，公跨鐵立交橋8處。線路穿越全國“綠化先進縣”山西右玉的人工防沙林，施工環(huán)保要求高、自然條件惡劣、氣候晝夜溫差達20度、多風沙天氣、交通不便、人力和資源匱乏、年有效施工季短，加上工期緊、任務重、防火要求高、征地拆遷嚴重滯后、上跨下穿高速公路與國道、施工制約因素過多，造成施工難度極大。

面對重重困難，在中國鐵建十七局集團二公司神華片區(qū)指揮長高成喜、項目經理王宗保和黨工委書記王朝陽的帶領下，參戰(zhàn)人員發(fā)揚鐵道兵特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的“鐵軍”精神，不等不靠，主動出擊，堅持施工組織一條線，以征地拆遷為先導，采取化整為零，分段子，劃片區(qū)，定責任每天一個碰頭會，每周一次工程例會，按照施工現(xiàn)場隨時調整工作部署，優(yōu)化資源配置，推動施工。

針對征地拆遷這個制約施工的難題，項目上場后集中力量攻堅，項目經理、黨工委書記親自帶領副經理等，深入3個鎮(zhèn)17個自然村，對近百村民一家一戶登門拜訪做工作，動之以情，曉之以理，施以承諾，同時做好路地共建，以誠信和融洽的關系贏得開工。施工中，作業(yè)隊靈活機動，能干的先開工，有的邊談邊施工，采取見縫插針、步步緊逼，用滲透策略，爭取控制性工程先開工，按照由點成線、后連成面，最終全面開花。

為確保工程質量和進度，項目對跨線橋中的鋼桁梁、懸灌梁、下穿國道等關鍵部位施工方案全面評審，在不斷優(yōu)化施工組織和施工方案的基礎上組織施工。針對戰(zhàn)線長，設立工地指揮所靠前指揮，技術人員進駐現(xiàn)場。施工隊先簽合同后進場，工人先培訓后上崗，嚴把材料進場關，實行24小時施工旁站，避免因質量造成返工延誤工期。同時，強化安全管理，配齊專兼職安全員，安全措施費投入上千萬元，用安全保生產。高峰期投入人力2000多人，設備300余臺套，確保冬季到來前盡可能多完成工程。

為調動職工施工積極性，項目從抓“三線”建設入手，租住一個培訓中心作為駐地，實行賓館式服務，職工兩人一間，隨時能洗熱水澡，冬有暖氣，讓職工工作之余得到充分休息。項目還養(yǎng)豬、種菜，調劑改善生活。同時組織創(chuàng)先爭優(yōu)、百日大干等活動，發(fā)揮思想政治工作的鼓動優(yōu)勢，不斷激發(fā)職工干勁。

常務副經理高曉雷介紹，經過一年多的團結拼搏，到5月底，標段重難點工程全部突破，鋪軌如期通過管段已不成問題。