深坑嶺報喜 跨合山告捷中鐵二十局四公司玉鐵鐵路第五項目部一天實現(xiàn)兩個節(jié)點

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5月31日凌晨，中鐵二十局四公司玉鐵鐵路第五項目部捷報頻傳：深坑嶺明洞灌注完最后一板混凝土；跨合山特大橋中跨順利合龍，一天之內(nèi)，這個項目部安全按期地實現(xiàn)了兩個節(jié)點目標(biāo)。

深坑嶺明洞全長195延米，位于半徑3500米的曲線上，圍巖分別為Ⅱ級硬塑粉質(zhì)黏土、Ⅲ級全風(fēng)化砂巖和Ⅳ級強風(fēng)化砂巖，大拉槽相對高差達20-80米，施工中有較大的安全風(fēng)險。自今年3月1日開工以來，擔(dān)負施工的明洞工班，及時組織了80余名工人、2臺二襯臺車兵分兩路東西并進，堅持戰(zhàn)雨天、斗酷暑搶趕工期，采用鉚桿掛網(wǎng)噴漿強護法，攻克了高邊坡風(fēng)化石塌方、落石安全風(fēng)險。

跨合山特大橋全長2697延長米、84個墩臺，是玉鐵鐵路最長特大橋，也是全線“三橋兩隧”中的重點控制性工程，其中，連續(xù)懸灌梁更是重中之重。該段采用(40+56+40)米連續(xù)梁在30號、31號墩之間處跨越合(浦)山(口)高速公路，在施工中，對工藝流程和安全防護都有較高要求。自2012年9月20日開工以來，項目部及時制訂施工組織、安全技術(shù)等方案，迅速申報辦理各類施工手續(xù)，嚴格按照路政部門的要求，在跨合山高速公路施工區(qū)域按標(biāo)準設(shè)置了各類交通安全警示標(biāo)志，在懸灌段設(shè)置了12.5米寬、長34米的防護棚架，保證了高速公路行車安全。在施工中，項目部積極配足各類資源，及時提供技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)，充分發(fā)揮激勵作用，不斷掀趕大干高潮，確保了每個節(jié)點目標(biāo)按期完成。參建員工堅持文明施工和標(biāo)準化作業(yè)，質(zhì)量安全和標(biāo)準化工地建設(shè)多次受到鐵道部工管中心、局集團等上級領(lǐng)導(dǎo)的好評。

兩個參戰(zhàn)工班，時刻緊咬局指、項目部下達的各個節(jié)點目標(biāo)不放松，他們你拼我搏趕進度、精益求精抓質(zhì)量、如履薄冰保安全，確保了深坑嶺明洞和跨合山特大橋兩大重點工程按期取得新突破，為玉鐵鐵路按期實現(xiàn)通車目標(biāo)爭取了寶貴時間。