中鐵一局新運(yùn)公司京福項(xiàng)目順利完成福州方向292孔箱梁架設(shè)任務(wù)

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5月31日7時(shí)50分，經(jīng)過(guò)中鐵一局新運(yùn)公司京福項(xiàng)目全體員工的不懈努力，京?？蛯ｉ}贛V標(biāo)溪口大橋末孔24m箱梁成功落梁，這標(biāo)志著項(xiàng)目順利完成福州方向292孔箱梁架設(shè)任務(wù)，節(jié)點(diǎn)工期取得了又一重大突破。

中鐵一局新運(yùn)公司京福項(xiàng)目承擔(dān)京福鐵路客專閩贛V標(biāo)段27.2km內(nèi)389孔雙線孔箱梁架設(shè)以及相應(yīng)橋面系防落梁擋塊安裝。架梁施工所用的JQDS900過(guò)隧架橋機(jī)是新運(yùn)公司第一臺(tái)，也是全國(guó)第二臺(tái)同型號(hào)新型設(shè)備。按照施工組織設(shè)計(jì)，架梁基地建立在武夷山東站梁場(chǎng)，先由北向南架設(shè)福州方向的292孔箱梁，再由YLS900運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)退回到調(diào)頭場(chǎng)地完成調(diào)頭，進(jìn)行由南向北合肥方向97孔箱梁的架設(shè)。

自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，中鐵一局新運(yùn)公司京福項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)廣大員工發(fā)揚(yáng)苦干、實(shí)干精神，及時(shí)完成項(xiàng)目駐地建設(shè)和提、運(yùn)、架設(shè)備的拼裝及調(diào)試工作。6月28日，芹口特大橋首孔箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著項(xiàng)目部架梁施工拉開(kāi)了序幕。

在施工中，項(xiàng)目致力于技術(shù)創(chuàng)新保架梁進(jìn)度。在架梁過(guò)程中中，項(xiàng)目部發(fā)現(xiàn)JQDS900架橋機(jī)有進(jìn)一步優(yōu)化的空間，為此成立了設(shè)備攻關(guān)技術(shù)小組，對(duì)優(yōu)化可行性以及優(yōu)化方案進(jìn)行研究，并于2012年9月20日順利完成架橋機(jī)優(yōu)化工作，解決了首末孔箱梁架設(shè)困難及安全設(shè)施等問(wèn)題，提高了架梁施工效率。

運(yùn)梁車從提梁區(qū)行駛到前方架橋工地，需要通過(guò)數(shù)個(gè)隧道及多個(gè)線下施工交叉點(diǎn)，運(yùn)梁距離和時(shí)間較長(zhǎng)，為此項(xiàng)目部對(duì)運(yùn)梁車人員配備采取“2+1+1”模式，即兩個(gè)運(yùn)梁車司機(jī)+一個(gè)運(yùn)梁車監(jiān)控+一個(gè)部門(mén)管理人員跟班，并且為運(yùn)梁車加裝了帶有紅外功能的監(jiān)控設(shè)備，為安全運(yùn)梁提供了有力保障。

為保證架梁進(jìn)度，項(xiàng)目黨政工團(tuán)合力，從關(guān)懷、激勵(lì)員工著手，以局指開(kāi)展的勞動(dòng)競(jìng)賽和項(xiàng)目的“京福之星”評(píng)選活動(dòng)為契機(jī)，充分調(diào)動(dòng)了廣大員工的生產(chǎn)積極性：2012年項(xiàng)目部在“大干120天”勞動(dòng)競(jìng)賽中表現(xiàn)優(yōu)異，10月和11月連續(xù)兩月奪得局指流動(dòng)紅旗；2013年在“大干四、五、六”勞動(dòng)競(jìng)賽中，4、5兩個(gè)月均完成局指下達(dá)的月度生產(chǎn)計(jì)劃并獲得總計(jì)10萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。從去年至今，項(xiàng)目評(píng)選的“京福之星”累計(jì)達(dá)到92人次，所有先進(jìn)人物和事跡均在光榮榜上張貼公示，有力激發(fā)了員工的榮譽(yù)感和使命感。