“三化”推演：詮釋精品真諦——中鐵十一局集團(tuán)六公司昆明地鐵大梨園車輛段施工紀(jì)實(shí)

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5月20日，對(duì)于我國地鐵發(fā)展歷史來說，是一個(gè)值得紀(jì)念的日子，因?yàn)榫驮谶@一天，我國高原地區(qū)首條地鐵——昆明地鐵首期工程1、2號(hào)線南段勝利開通；對(duì)于承擔(dān)昆明1、2號(hào)地鐵線“心臟”工程——大梨園車輛段施工任務(wù)的中鐵十一局集團(tuán)六公司來說，更是一個(gè)值得慶賀的時(shí)刻，因?yàn)樗麄兊谝淮纬薪舆@樣涵蓋設(shè)備制造安裝、軌道鋪設(shè)、工民建筑、土木工程、鋼結(jié)構(gòu)加工、橋梁架設(shè)等幾乎所有鐵路或地鐵施工專業(yè)的綜合性工程，合格率竟達(dá)到100%，單項(xiàng)工程優(yōu)良率達(dá)到了95%以上，安全質(zhì)量零事故，一次性通過了交付驗(yàn)收，現(xiàn)已申報(bào)云南省和中國鐵建優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。

哲學(xué)家說，閱史觀心，達(dá)者通哲。堅(jiān)強(qiáng)者源自磨礪，成功者自成哲學(xué)，每一層高度都需要一次涅槃；每一次突破都需要理念上的跨越。第一次接觸這種綜合性工程的六公司員工，竟不可思議地向昆明市人們、昆明市軌道交通有限公司交出了一份優(yōu)秀答卷。

他們?cè)诖罄鎴@車輛段施工過程中，到底演繹了什么樣的理念哲學(xué)呢？

復(fù)雜的問題簡單化

昆明地鐵1、2號(hào)線首期工程車輛段，占地面積為191389平方米，總建筑面積為85254.46平方米，其中包括信號(hào)樓、運(yùn)轉(zhuǎn)庫、聯(lián)合庫、月檢庫、綜合樓、高架平臺(tái)、污水處理站、給水加壓站、試車線、牽出線、出入段線、站場、橋梁等24個(gè)子單位工程，涵蓋了地鐵或鐵路幾乎所有的施工專業(yè)。這對(duì)于第一次承擔(dān)工程結(jié)構(gòu)這么復(fù)雜、涉及專業(yè)這么廣泛的一個(gè)專業(yè)性工程公司來說，實(shí)在是難乎其難。更何況大梨園區(qū)域?qū)儆诳λ固氐孛?，溶蝕、溶洞、溶溝遍布地下，這給車輛段基礎(chǔ)施工帶來很大困難，致使很多員工產(chǎn)生了畏難情緒。時(shí)任大梨園項(xiàng)目經(jīng)理的王軍平，引用著名的英國物理學(xué)家牛頓和美國生物學(xué)家杜威·沃森的話說：“簡單的事情考慮得很復(fù)雜，可以發(fā)現(xiàn)新領(lǐng)域，把復(fù)雜的現(xiàn)象看得很簡單，可以發(fā)現(xiàn)新規(guī)律”（牛頓）；“華麗常常伴隨著偉大，幸運(yùn)更經(jīng)常地來自于簡單”（杜威·沃森）。

“復(fù)雜的問題簡單化”。成為引領(lǐng)六公司員工邁出第一步的航標(biāo)燈。

24個(gè)子單位工程、30多項(xiàng)專業(yè)，以及數(shù)以萬計(jì)的工作程序和環(huán)節(jié)，乍一看確實(shí)讓人眼花繚亂，但項(xiàng)目經(jīng)理王軍平帶領(lǐng)一幫平均年齡不到30歲的“青年近衛(wèi)軍”，對(duì)所有的工程項(xiàng)目和施工程序逐一進(jìn)行分解，然后再進(jìn)行細(xì)化量化，并對(duì)在各個(gè)工程環(huán)節(jié)中容易出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行詳細(xì)的描述和標(biāo)識(shí)。

整體復(fù)雜，分解開來就可能變成簡單；剛接觸感到復(fù)雜，熟練了就變?yōu)楹唵巍?/p>

對(duì)于信號(hào)樓、運(yùn)轉(zhuǎn)庫、聯(lián)合庫等廠房的鋼結(jié)構(gòu)施工，六公司員工大都是第一次。面對(duì)數(shù)不清的結(jié)構(gòu)件、螺栓、螺帽、焊點(diǎn)、接口，縱橫交錯(cuò)的“天羅地網(wǎng)”，讓人不知從何下手，也擔(dān)心稍不留神就有可能出現(xiàn)差錯(cuò)。為使這一復(fù)雜的施工項(xiàng)目變得簡單，工程部的技術(shù)人員先將鋼結(jié)構(gòu)施工圖紙進(jìn)行“分部切塊”，再對(duì)各個(gè)部位所用的結(jié)構(gòu)件用阿拉伯?dāng)?shù)字標(biāo)明“身份序號(hào)”，然后對(duì)各種結(jié)構(gòu)件、螺栓、螺絲等材料進(jìn)行對(duì)口標(biāo)識(shí)，施工人員只要“對(duì)號(hào)入座”，就可以輕而易舉地保證了偌大規(guī)模的鋼結(jié)構(gòu)施工準(zhǔn)確無誤、無一差錯(cuò)，令人叫絕。

簡單的問題程序化

任何事物都有它的兩面性。最危險(xiǎn)的地方可能讓人謹(jǐn)慎小心，而最安全的地方也可能讓人麻痹大意。因此，水溝里可能翻船，平路上可能摔跤。對(duì)于簡單的問題，卻需要用嚴(yán)格的施工程序和流程，來規(guī)范每個(gè)人的行動(dòng)，確保工程施工安全有序高效地進(jìn)行。

由于大梨園車輛段場內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)較多，預(yù)埋件工作量也特別大。別看預(yù)埋件的埋設(shè)是一項(xiàng)比較簡單的工作，但由于預(yù)埋件埋設(shè)直接影響到鋼結(jié)構(gòu)的安裝及受力，所以看似簡單卻非常重要。

為了避免“粗心大意”現(xiàn)象的出現(xiàn)，項(xiàng)目部副經(jīng)理兼工程部部長王旭和負(fù)責(zé)設(shè)備安裝的分部經(jīng)理赫志東，將預(yù)埋件埋設(shè)施工進(jìn)行了細(xì)致的程序劃分：下料、預(yù)埋件制作、放線、預(yù)埋件固定安裝、混凝土澆筑。

僅僅劃分了施工程序是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，項(xiàng)目部還對(duì)各道程序再進(jìn)行細(xì)致的技術(shù)交底。比如預(yù)埋件制作及固定安裝工序，別看這是個(gè)不復(fù)雜的活，但一旦粗心大意預(yù)埋件制作不合格或者螺栓擰不緊，就必然會(huì)埋下事故隱患。因此，除了對(duì)操作工人進(jìn)行技術(shù)交底外，還強(qiáng)化技術(shù)人員旁站和檢查跟蹤制度。規(guī)定必須是一個(gè)人安裝，另一個(gè)負(fù)責(zé)檢查并作好記錄。即便如此，王旭等工程負(fù)責(zé)人還必須再檢查一遍。有的同志說，“工程任務(wù)這么重，人手這么緊張，還這樣三番五次的折騰，當(dāng)心耽誤工期被打板子。”王旭耐心地給大家解釋說：“只因?yàn)槿蝿?wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、壓力大，我們才更要精益求精，一絲一毫馬虎不得。如果每道工序、每個(gè)接點(diǎn)，都做到一次成功、一次到位，只要那樣才能確保工期，才是最大的節(jié)約，最好的質(zhì)量。”

果不其然，通過程序化的規(guī)定，使項(xiàng)目部的預(yù)埋件安裝不僅更加快速，而且安裝合格率達(dá)到100%，各項(xiàng)技術(shù)完全達(dá)到了設(shè)計(jì)規(guī)范及圖紙要求。在業(yè)主組織的工程驗(yàn)收時(shí)，各個(gè)工程項(xiàng)目完美無缺，沒有任何誤差；道道工序臻于至郅，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量零缺陷。

程序的問題標(biāo)準(zhǔn)化

程序化管理，說直白一點(diǎn)就是一切按程序和標(biāo)準(zhǔn)施工，每一個(gè)工作程序分幾步，每一步應(yīng)該怎么做，做到什么標(biāo)準(zhǔn)等，都要有詳盡的操作規(guī)范，而不是跟著感覺走。這就如同“庖丁解牛”，只有順著牛的“經(jīng)脈”和“紋理”用刀，才會(huì)“迎刃而解”，否則就會(huì)費(fèi)力不討好，事倍而功半。因此，大梨園嘗項(xiàng)目部在施工工程中，始終堅(jiān)持讓讓預(yù)案“部署”，讓程序“當(dāng)家”，讓工藝“說話”，讓標(biāo)準(zhǔn)“把關(guān)”。

大梨園車輛段綜合樓地下室基坑全部為溶洞、溶溝，地下水豐富，加之施工時(shí)正值雨季，地下水噴涌不斷，周圍的地上水裹著泥沙趁機(jī)往地下下基坑里灌，給基坑施工帶來極大的風(fēng)險(xiǎn)。為此，項(xiàng)目部大力推行BPM程序管理系統(tǒng)，使計(jì)劃、執(zhí)行、控制、監(jiān)控和改進(jìn)，自始至終執(zhí)行著程序梳理、程序分析和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)規(guī)范，對(duì)每一道程序中存在的風(fēng)險(xiǎn)源都制定了風(fēng)險(xiǎn)防治預(yù)案。

同時(shí)，通過資源的優(yōu)化，建立了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、抽水降水、挖掘裝運(yùn)、噴錨防護(hù)和不良地質(zhì)地段處理等標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)線，取得了準(zhǔn)確的地質(zhì)狀態(tài)參數(shù)，全面掌握了溶洞涌水狀況。做到了心中有數(shù)據(jù)，事先有準(zhǔn)備，處處講標(biāo)準(zhǔn)，并及時(shí)調(diào)整開挖方法，實(shí)現(xiàn)了地下室基坑“工廠化”快速施工。施工中先后發(fā)生了多次透水事故，但每次都在他們的掌控和預(yù)測(cè)之內(nèi)，不僅沒有影響到人身安全，而且以最快的速度控制住塌方和透水事故，最大限度地減少了事故的損失。

為把程序化和標(biāo)準(zhǔn)化管理落實(shí)到每一道工序每一個(gè)環(huán)節(jié)中去，項(xiàng)目部以全新的管理理念和標(biāo)準(zhǔn)，成立了標(biāo)準(zhǔn)化施工推進(jìn)小組，結(jié)合實(shí)際編制或制定了《技術(shù)管理制度》、《標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)指導(dǎo)書》、《施工技術(shù)及施工工藝卡片》以及一系列有效的獎(jiǎng)罰措施；對(duì)各部門的責(zé)任進(jìn)行了明確細(xì)致的劃分；對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要求，進(jìn)行了全面的細(xì)化、量化、標(biāo)準(zhǔn)化。比如，在無砟道床和道岔澆筑施工中，項(xiàng)目部多次組織有關(guān)工程技術(shù)人員和作業(yè)人員召開專題會(huì)議，總結(jié)摸索出了從原材料控制、配合比選擇、混凝土攪拌澆筑、振搗養(yǎng)護(hù)、拆模修整等具體量化的施工流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所有的操作人員實(shí)施定員、定崗、定責(zé)，一個(gè)蘿卜一個(gè)坑；對(duì)施工中的各道工序，進(jìn)行了卡表試驗(yàn)和科學(xué)計(jì)算，確定了每道工序的技術(shù)參數(shù)和銜接時(shí)間，使工序與工序、班組與班組、人與工序之間銜接緊密、合理循環(huán)。

為保證無砟道床澆筑一次性到位，他們?cè)跐仓跋却蛑味?，確立道床標(biāo)高，不僅加快了道床施工進(jìn)度，而且減少了誤差，避免了返工現(xiàn)象。

一切按程序標(biāo)準(zhǔn)施工的行為習(xí)慣，筑就了光彩照人的精品。大梨園嘗車輛段所有混凝土結(jié)構(gòu)物都做到內(nèi)實(shí)外美，顏色一致，渾然一體，表面平整，過度圓順，邊線垂直，沒有任何的蜂窩麻面。贏得建設(shè)單位和監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。