中鐵十八局集團四公司貴州平壩至馬場城市快速干道工程趕工期不趕質(zhì)量

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提到趕工期，大家就會對建筑質(zhì)量存有問號。在中鐵十八局集團四公司貴州平壩至馬場城市快速干道工程，在業(yè)主要求提前3個月通車的前提下，項目部明確了“趕工期不趕質(zhì)量”的目標，在加大人、財、物的投入的同時，嚴把質(zhì)量關，為貴安新區(qū)第一條便捷快速的交通通道獻上一份保質(zhì)保量的“民心”工程。

平壩至馬場城市快速干道工程位于安順市平壩縣內(nèi)，線路西接平壩縣主城區(qū)，終點與貴陽市花溪區(qū)接壤，全長14.949公里，紅線寬度60m，雙向6車道，設計車速80km/h。其中小干河大橋是全線重點控制性工程，架梁的速度關系著整個工程的進度。據(jù)項目經(jīng)理裴文強介紹，小干河大橋左右兩幅共需56榀梁。按照項目部梁場原先的生產(chǎn)速度，T梁預制的速度為每3天制成2榀。施工生產(chǎn)需要量再大，項目部也嚴格遵守制梁的時間步驟，通過加大模板、底座以及人員的投入，增加產(chǎn)量，每一榀梁都保質(zhì)保量出品。

趕工期期間，工人、設備數(shù)目成倍增加，場內(nèi)調(diào)配頻繁，這也給現(xiàn)場管理帶來一定的影響。這么多工人如何保證工程質(zhì)量？項目部總工程師楊志峰告訴筆者，為確保趕工期期間的工程安全和質(zhì)量，項目部加大巡查力度，堅持重點工序?qū)Ｈ硕⒖?；同時，由公司副總經(jīng)理王志軍為首的公司工作組成員駐扎現(xiàn)場，確保每天2到3趟巡視工地。在安全方面，近20公里的路被分為六個工區(qū)，在每個工區(qū)設有專職安全員，主要負責安全常規(guī)巡查、重大風險源盯控以及出現(xiàn)安全隱患的整改。

為調(diào)動職工大干的積極性，在安全質(zhì)量方面，項目部制定了嚴格的獎罰措施。針對不合格的施工，即使耽誤時間，也要重新返工整改，直到符合質(zhì)量標準為止。有一次，一個隊伍施工的污水井存在漏鋼筋、蜂窩麻面等質(zhì)量問題。原本以為趕工期如此緊張的條件下，罰點款就糊弄過去的隊長傻眼了：不僅要罰款，還要重新返工，最沒面子的是項目部當即在工地召開了現(xiàn)場會，把這口不合格的井當做反面教材，讓其他隊伍前來參觀，引以為戒。從此以后，工人們干活得更仔細了。

該公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理閆廣天表示，趕工期也要忙中有序。要抓好現(xiàn)場的標準化管理，加大現(xiàn)場的執(zhí)行力，更要做好安全防護以及文明施工方面的工作，只有這樣才能真正稱得上好項目。