中鐵十一局成渝客專二度成功跨越既有線架設(shè)箱梁

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2013年4月17日晚20：40分，隨著TQ900架橋機(jī)將一榀32米的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落于成渝客運專線小安溪2#大橋第二孔橋墩支承墊石之上，支座錨固完成，中鐵十一局成渝客專項目繼去年9月在峰高特大橋“門”式墩上跨成渝既有鐵路架設(shè)箱梁之后，再次順利完成了跨越該既有鐵路箱梁架設(shè)。

既有成渝鐵路建于上世紀(jì)50年代，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，重慶境內(nèi)許多路段隨地勢修建，線路在山澗繞來繞去，蜿蜒曲折，僅在中鐵十一局擔(dān)負(fù)施工的4標(biāo)段管區(qū)內(nèi)，成渝客運專線就有六處工點與成渝既有線交叉。而既有成渝鐵路運輸繁忙，列車晝夜川流不息，鐵路沿線設(shè)備、線纜密布，上跨既有線架梁必將會給既有線設(shè)備和行車安全帶來風(fēng)險。既有線行車事關(guān)旅客的生命財產(chǎn)安全，既有線行車安全是老虎的屁股-摸不得，鐵路局對沿既有線施工管理非常嚴(yán)格。聽說要跟既有線打交道，很多多次參與既有線施工的員工都有些談虎色變。

既有線施工安全無小事。成渝客專4標(biāo)段多個工點與既有線為臨，注定將給中鐵十一局成渝客專項目安全管理帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。架梁使用的架橋機(jī)、運梁車等都是大型設(shè)備，其施工安全風(fēng)險本身就大，稍有不慎，就會釀成機(jī)毀人亡的慘劇，架橋機(jī)傾覆事故過去時有發(fā)生，加之上跨既有線施工，施工安全風(fēng)險疊加，防控難度更大。中鐵十一局成渝客專項目領(lǐng)導(dǎo)清楚自己肩負(fù)的責(zé)任，決不敢掉以輕心。他們針對每處跨既有線工點都制訂了專項安全防護(hù)方案，為了確保方案的絕對安全可靠，他們反復(fù)討論，多次修改，組織評審后，報成都局審批。為了提高參建員工們安全意識，掌握既有線施工安全知識，多次請路局的專家對員工們進(jìn)行既有線安全技術(shù)知識培訓(xùn)，認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，每次跨既有線架設(shè)前，他們都一絲不茍地做好各項準(zhǔn)備工作。

有了第一次跨越既有成渝架梁施工的成功經(jīng)驗，按理說此次小安溪2#大橋箱梁架設(shè)，對中鐵十一局員工們而言是輕車熟路，但“經(jīng)驗”往往也容易使員工產(chǎn)生松懈情緒。初次完成跨既有線架梁后，就有些員工談?wù)摷扔芯€施工不過如此之類的話，放松了既有線施工安全這根弦。項目領(lǐng)導(dǎo)非常重視員工們的思想變化，在此次小安溪2#橋架梁前，專門對員工進(jìn)行了安全警示教育，以克服員工們的麻痹思想。施工前，他們按程序向成都鐵路局申報施工計劃，“要點”進(jìn)行區(qū)間封鎖施工，提前實地考察現(xiàn)場，認(rèn)真做好現(xiàn)場安全防護(hù)。本月15日傍晚，當(dāng)成都局、成渝公司、監(jiān)理公司負(fù)責(zé)施工監(jiān)管的領(lǐng)導(dǎo)們來到現(xiàn)場，看到鋪架現(xiàn)場安全措施齊全、警戒標(biāo)志醒目、搶險物資齊備、員工現(xiàn)場整裝待命，各項準(zhǔn)備工作就緒，非常滿意，當(dāng)場簽字同意架梁。晚19時，夜幕剛剛降臨，既有線區(qū)間封鎖，電力接觸網(wǎng)接地后，負(fù)責(zé)架梁施工的中鐵十一局成渝客專六分部經(jīng)理周斌同志一聲令下，員工們各就各位，開始進(jìn)行提梁、出梁、過孔、落梁、錨固等工序的作業(yè)，架梁工序繁雜且多交叉作業(yè)，相互干擾很大，但因現(xiàn)場指揮到位，員工們聽眾號令，各司其職，各道工序配合默契，當(dāng)晚提前完成了小安溪2#大橋首孔梁的架設(shè)，他們接著又乘勝追擊，16日晚，完成架橋機(jī)上跨既有線過孔就位，17日晚20：40分，順利地完成了第二孔箱梁的架設(shè)。三次“要點”區(qū)間封鎖作業(yè)時間均不足兩小時，但因為現(xiàn)場組織到位，指揮得力，施工有序，每次都提前結(jié)束施工，既有線沿線設(shè)備和線纜未有任何損壞，確保了成渝既有鐵路正點運行。

中鐵十一局鋪架員工們憑借嫻熟的鋪架技術(shù)，發(fā)揚認(rèn)真負(fù)責(zé)的作風(fēng)，經(jīng)過三個二級“要點”區(qū)間封鎖的緊張有序施工，順利地完成了小安溪2#大橋兩孔預(yù)制箱梁的架設(shè)，二度成功跨越成渝既有線。