中國鐵建十七局集團(tuán)長沙市軌道交通1號(hào)線2標(biāo)盾構(gòu)提前始發(fā)

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4月16日上午11時(shí)18分，中國鐵建十七局集團(tuán)承建的長沙市軌道交通1號(hào)線一期工程第2標(biāo)段，在新河三角洲站舉行盾構(gòu)始發(fā)儀式。

長沙市軌道交通一號(hào)線一期工程全長23.86公里，北起汽車北站，南至萬家麗路站，是長沙市軌道交通工程的骨干線。它的建成，對(duì)改善長沙市區(qū)交通緊張狀況，方便人民群眾出行，加快現(xiàn)代化城市建設(shè)步伐，都具有著積極的促進(jìn)作用。

在長沙市軌道交通1號(hào)線一期工程施工中，中國鐵建十七局集團(tuán)承建的第二標(biāo)段主要工程有：新河三角洲站和4個(gè)區(qū)間段，施工管區(qū)全長3.4公里。十七局集團(tuán)派出旗下曾在北京、武漢、福州等全國多個(gè)城市地鐵建設(shè)中榮立功勛，具有“城市軌道交通施工雄師”之稱的第六工程公司掛帥征戰(zhàn)。

新河三角洲站為地下兩層島式車站。車站長209米，寬20.7米，最大深度達(dá)20.7米。車站地質(zhì)復(fù)雜，大多是令地鐵施工最頭痛的淤泥層、流沙層和透水性極強(qiáng)的細(xì)沙圓礫石層。而車站又臨近湘江和瀏陽河，地下水極為豐富。在車站基坑和盾構(gòu)井開挖過程中，員工們不畏艱難，加強(qiáng)科技攻關(guān)，采取建混凝土連續(xù)墻堵水，打井抽水降水，打雙排水泥旋噴樁帷幕注漿止水等多種方法，治水取得成功。盾構(gòu)比計(jì)劃工期提前實(shí)現(xiàn)了進(jìn)洞掘進(jìn)施工。

在盾構(gòu)始發(fā)儀式上，項(xiàng)目經(jīng)理歐陽旋宇代表參建員工表態(tài)：科學(xué)組織，精心施工，以一流的管理，一流的進(jìn)度、一流的質(zhì)量，一流的環(huán)保，向長沙人民交一份滿意的答卷，為全面建成小康社會(huì)和早日實(shí)現(xiàn)習(xí)近平總書記提出的“中國夢(mèng)”，做出積極的貢獻(xiàn)。