中鐵十五局集團(tuán)公司滬昆客專項目9座現(xiàn)澆連續(xù)梁全部告竣

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

近日，隨著中國鐵建十五局集團(tuán)公司滬昆項目部管段內(nèi)最后一孔現(xiàn)澆連續(xù)梁——紫陽立交特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁澆筑結(jié)束，該項目部管段內(nèi)9聯(lián)連續(xù)梁全部安全高效完成。該項目部管段內(nèi)現(xiàn)澆連續(xù)梁具有種類齊全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、安全風(fēng)險大的特點。

施工工法各異，種類齊全。9聯(lián)連續(xù)梁中，有上饒滬昆高速公路立交特大橋、紫陽立交特大橋、塘溪特大橋、320國道立交特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁掛籃施工;有塢鷹山特大橋、泉塘特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁滿堂支架施工;有新倉一號、湖沿特大橋支架現(xiàn)澆道岔連續(xù)梁施工;有湖沿特大橋單T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工。

連續(xù)梁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。尤其是湖沿特大橋單T構(gòu)轉(zhuǎn)體連續(xù)梁，跨越既有滬昆鐵路，當(dāng)時在國內(nèi)時速350公里客運專線建設(shè)中，是第一個無合攏段、跨度最大、平轉(zhuǎn)角度最大、重量最重的單T構(gòu)，是滬昆客專江西段全線重、難點控制性工程之一。為保證湖沿特大橋單T構(gòu)轉(zhuǎn)體梁45分鐘轉(zhuǎn)體到位，精調(diào)測量準(zhǔn)確，項目部自行研究采用在梁端貼標(biāo)尺，直接用全站儀對標(biāo)尺進(jìn)行觀測的獨特平面控制測量方法，大大縮短了轉(zhuǎn)體時間，得到了江西省省委常委、常務(wù)副省長凌成興“體量大、技術(shù)高、操作穩(wěn)”的高度評價。

9聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁分別跨越既有滬昆鐵路、高速公路、國道、省道和河流等，施工難度大且安全風(fēng)險大。塢鷹山特大橋現(xiàn)澆梁處位于巖溶區(qū)，巖溶深度達(dá)20m，采用滿堂支架風(fēng)險較大，項目部多次組織專家評審，大膽采用鋼管樁貝雷梁及滿堂支架現(xiàn)澆施工。塢鷹山特大橋連續(xù)梁和泉塘特大橋連續(xù)梁施工，項目部依托線下單位和梁場架子隊專業(yè)化優(yōu)勢，合理安排，揚長避短，大方量砼一次澆筑成型。此項工藝受到滬昆江西公司高度肯定，授予綠牌獎勵。

上饒滬昆高速公路立交特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁跨域滬昆高速公路，是本標(biāo)段內(nèi)跨度最大的現(xiàn)澆梁，安全防護(hù)要求高;塘溪特大橋連續(xù)梁跨越河流，連續(xù)梁處離河平面落差達(dá)45米，是滬昆客專江西段最高連續(xù)梁，安全風(fēng)險極大，被滬昆江西公司列為特級卡控工程。

在滬昆客專建設(shè)中，項目部廣大建設(shè)者克服了高支架安全防護(hù)及現(xiàn)澆梁質(zhì)量控制等一系列技術(shù)難題，圓滿地完成了現(xiàn)澆梁施工任務(wù)，確保了管段內(nèi)施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全生產(chǎn)的協(xié)調(diào)推進(jìn)，為無砟軌道的大面積開展奠定了基礎(chǔ)。