堅守高原通天險 獻身援建鑄豐碑——中鐵二十三局四公司雅克夏雪山隧道項目建設側記

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  2012年10月15日9時58分，一個激動的聲音響徹雅克夏雪山上空：“我宣布，雅克夏雪山隧道正式通車！”一時間，歡聲震天，盼了三年，吉林省援建的重點項目、四川省災后援建的最后一個攻堅堡壘——我國在建海拔最高的公路隧道雅克夏雪山隧道終于正式通車。當天，新華社、人民日報、四川電視臺、新浪網、搜狐網……各大主流媒體紛紛傳播著這一令人振奮的消息。聽到時任黑水縣縣委書記克克激動的宣告，看到當?shù)匕傩掌谂纬烧娴臍g樂，中鐵二十三局集團四公司的建設者們無比欣慰，為了災區(qū)百姓，為了央企的使命，他們堅守雪域高原取得了最后的勝利。   神圣的使命   “雅克夏”在藏語中意為“牦牛都無法通過的地方”。雅克夏雪山隧道位于四川省阿壩藏族羌族自治州黑水縣與紅原縣交界處，全長2302米，隧道穿越的雅克夏雪山最高海拔達4743米，常年冰雪覆蓋，每年封山長達8-9個月。從未在高原待過的人無法體會長期在高原生活的艱難。這里天氣莫測，一陣滂沱大雨，氣溫立馬降到零度，一會兒艷陽高照，暴烈的紫外線能曬掉一層皮，轉瞬又會漫山飛雪、寒風刺骨；這里資源不足，缺水斷電是常有之事，缺氧的環(huán)境就連沸水也只有八十多度，煮的飯常常是夾生的……從成都出發(fā)，一路向西北而行，從黑水縣城到工地，短短幾十公里，海拔高度從2400米直升近4000米。初入夏的六月，工地卻飄著小雪，溫度直指零下，第一次到高原工地，吃了紅景天就只能休息，強烈的高原反應讓筆者深切體會到在高原堅持長時間、高強度工作的艱難。在這里，我們的建設者們背負起了神圣的使命——完成災后援建，造福黑水百姓。   援建是責任，援建是命令。2009年7月，項目人員跑步進場，當時成都是38度的高溫，這里連10度都不到。巨大的反差、艱苦的環(huán)境考驗著初來乍到的建設者：頭暈耳鳴、嘔吐腹瀉、呼吸困難、感冒咳嗽以及睡眠質量差等高原反應折磨著每個人；最低零下37.5℃的氣溫，莫測的天氣導致的道路塌方、物資中斷、斷水斷電挑戰(zhàn)著每個人；進場二十余天，僅四天沒有下雨，青草地一腳下去，就是淹沒腳面的積水。進場之初，連司機在內僅有七個人，卻要承擔測量、營地布置、各方接洽等等諸多任務，而且沒電、沒水、沒通訊，連營房都沒有，一切都得靠自己。但他們卻迎難而上，吃苦不言苦，有痛不說痛，吃住在臨時租用的地方公路局道班內，沒有水就從河里取水，沒有電就用蠟燭照明。他們行走在高山之巔、溪流之旁，餓了，嚼一口隨身攜帶的干糧，渴了，飲一口清冽的泉水。白天測量，晚上整理資料，一點一滴如燕子銜泥一般完成了前期測量。很快，他們搭建了項目部營地，平整、填筑的施工便道和場地，開挖了洞門，進行了洞口防護，同時還協(xié)助兄弟單位完成了GPS測量等，各方面工作都走在各標段的前列，在吉林省交通廳援建項目的四個參建單位里樹立了樣板，得到了業(yè)主高度評價，開工典禮就選在了中鐵二十三局的工地召開。“我們是央企，幫助黑水人民進行災后重建，大力改善他們的出行環(huán)境，是我們義不容辭的責任。為了不辱使命，我們必須堅持，為了當?shù)匕傩?，我們保證，一定圓滿完成援建工程！”時任項目經理范立平的鏗鏘話語道出了這個高原最高隧工程參建者們共同的心聲，一場艱苦的持久戰(zhàn)也由此拉開了序幕。   艱難的鏖戰(zhàn)   高原施工作業(yè)的艱難可想而知，困難一個接一個：成本不斷增加——高原高寒缺氧環(huán)境下，作業(yè)的人員和設備工作效率較正常情況下平均降低50-60%，因身體不適，施工期間現(xiàn)場作業(yè)管理人員更換5000多人次，設備更換率100%，長時間的嚴寒氣候更大幅增加了冬季施工成本；施工難度巨大——隧道地處龍門山脈地震帶，地質構造復雜，洞內圍巖全部為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，巖體受地震影響，極度破碎，裂隙發(fā)育，地下水極為豐富，碳質頁巖遇水極易軟化、膨脹；施工進度緩慢——受環(huán)境限制，施工人員洞內連續(xù)作業(yè)最多只能4個小時，工期緊張，施工任務非常繁重……四公司的建設者卻沒有退縮，盡管大雪淹沒了膝蓋，寒風刺痛了臉龐，烈日曬傷了皮膚，他們卻始終堅守于此，為了完成災后援建、為了把黨的關懷溫暖送給災區(qū)人民而默默奉獻著。   工程歷時三年，惡劣的環(huán)境導致工程推進波折重重。公司曾派副總經理楊冰勇兼管該項目。為了改善項目情況，一到工地，他就立即召集項目班子成員一起商量對策、部署方案，常常一談便是幾小時，原本就有嚴重胃病的他卻常常三餐不定，為了營造良好的外部環(huán)境，他更是經常在工地和黑水縣城兩千多米的海拔落差間奔波往返，與業(yè)主、監(jiān)理等協(xié)調溝通……在他的帶領下，一度陷入困局的項目情況開始改善。2010年冬的一個深夜，楊冰勇正在思考著項目中亟待解決的問題，胃上一陣劇痛襲來，很快進入昏迷和休克狀態(tài)，把同事嚇壞了，連夜被送下山緊急就醫(yī)，這次就醫(yī)后醫(yī)生嚴禁他再上高原工作。剛有起色的項目不能沒有主心骨，年近五十、管理經驗豐富的田永奎臨危受命就任。這位在一線工作長達27年的老鐵道兵以常人無法想象的毅力和拼勁，帶領著項目部全員渡過了寒冬、迎來了暖春，長期在高原勞心勞力的工作讓這位身經百戰(zhàn)的鐵道兵病痛纏身，醫(yī)生多次建議他回家休養(yǎng)，他卻總說，沒事，忍忍就過了！最終，他還是因為身體原因不得不離開了這里。工期就是命令，面臨隧道通車時限逼近的關鍵之時，田漢卿受命接任項目經理。2012年正月初五，家家團圓的日子，婚禮后的第三天，田漢卿就趕赴了工地。雷厲風行的他實行了一系列切實有效的舉措：設備工作效率低，故障率高，就增加機械設備配置數(shù)量，全力確保施工正常推進；惡劣環(huán)境導致作業(yè)人員不穩(wěn)定，就提前聯(lián)系儲備人力資源；圍巖破碎施工難，就加強超前地質預報和圍巖監(jiān)控量測，確保人員安全和工程質量；施工工效低、進度慢，就多班組輪班作業(yè)搶工期，嚴格兌現(xiàn)目標獎罰制度提升作業(yè)效率……短短幾個月，項目部各項工作進展迅速，月進尺達到90多米，于2012年6月13日順利實現(xiàn)隧道貫通，比吉林省援建辦計劃工期提前了12天。作為從項目進場堅守至今的應屆畢業(yè)生，以前生活在環(huán)境富足的大城市的李培均感受更深：“這是我畢業(yè)后第一個干的工程，我懷著很大的熱情和干勁，剛來時條件非常艱苦、什么都沒有，我曾動搖過；項目一度陷入困境時，我也曾動搖過。但我一看到災區(qū)百姓期盼的眼神，就告訴自己：堅持下去一定會好轉的?，F(xiàn)在，終于通車了，我的堅持是值得的！我為自己能戰(zhàn)勝自我而驕傲，為公司能戰(zhàn)勝困難取得勝利而驕傲！”     堅守的勝利   2012年6月16日，經過項目部全員日夜奮戰(zhàn)，雅克夏雪山隧道終于貫通，四個月后，隧道正式通車。開工至今，工程受到社會各界的廣泛關注和關懷，吉林省省委副書記竺延風、時任四川省省長蔣巨峰、副省長鐘勉等領導都曾蒞臨現(xiàn)場考察指導工作，中央電視臺、四川電視臺也曾進行采訪報道。為全力確保該工程優(yōu)質按期完成，四公司更投入了大量的人力、物力和財力。公司班子始終高度關注工程進展，四公司執(zhí)行董事、總經理荀國利，時任黨委書記袁明貴多次親臨現(xiàn)場檢查指導，在人員安排、資金傾斜、技術支援等各方面均給予了極大的支持，同時針對該項目的高施工難度，專門成立了雅克夏雪山隧道項目專家組，根據施工需要隨時進駐現(xiàn)場管理和技術指導。在集團公司的親切關懷和公司的大力支持下，項目部所有參建員工齊心協(xié)力，秉持著四公司“要干就干最好、要做就做最優(yōu)”的宗旨，克服了極端惡劣的施工條件，不屈不撓地拼搏、堅守在這片高地。隧道通車，最興奮的是那群在海拔3920米的高原上鏖戰(zhàn)了三年的建設者們。他們當中有年近五旬的，也有二十出頭的，有新婚不久的，也有初為人父的……正值新婚的項目經理田漢卿每天在工地奔忙，心思總圍著項目轉，甚至回成都辦事就在家呆一晚也是電話不斷，不得不面對家人的埋怨；兼任項目黨支部書記的機關紀檢監(jiān)察部長趙其勇常常成都、工地兩點奔波，就連春節(jié)也是在工地上度過的；總工王曉文，在孩子出生時忙碌在工地，在現(xiàn)場不慎右腳骨折，為了不耽誤工期，僅休息了5天就又拄著雙拐回到了工地；副經理安慧軍是項目部從開工堅持干到通車的三個人之一，但三年的高原生活也讓他的一些身體指標出現(xiàn)了異常；老鐵道兵、作業(yè)隊長崔黨義在趕工時盯守現(xiàn)場，每天工作十幾個小時，就連晚上睡覺都不鎖門，隨時有事就隨時處理；秦利娟、張雪霏，這兩個年輕的女孩放棄了都市的繁華，先后堅守在工地，把熱情和青春傾注在這片高原……他們在這里堅守著、奮斗著，只求不負公司使命、不負黑水人民的殷殷期盼、不負黨的囑托，建好一方工程，造福一方百姓。   隧道通車了，這支“不畏艱難、勇攀高峰”的中國鐵軍用雙手打通了阻隔人們來往的障礙，確保馬爾康和紅原方向黑水縣全年交通暢通，他們用青春、熱情，甚至是身體的代價生動地詮釋了“堅守”的意義，彰顯了央企的社會擔當，用高原之路把災區(qū)人民和黨緊緊聯(lián)系在一起。